效益费用比
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（）从整体角度分析项目的效用与成本，效益与费用，计算出净收益和成本效用比。
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如果效益费用比（），表明建设项目资源配置的经济效率达到了可以被接受的水平。
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效益-费用比可以用于公共事业项目的评价。（）
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2016年，煤炭运输要以效益为中心，算账决定运输方式，确保煤炭运输费用比2015年节支（）亿元以上。
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对于一类效益相同或者无法用货币衡量的寿命期相同的多方案比选，通常不再比较各方案的效益而只比较其费用大小，常用的比较方法主要有（）法或（）法。
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交通部门拟修建一条公路，预计建设期为一年，建设期初投资为100万元，建成后即投入使用，预计使用寿命为10年，每年产生的效益为20万元，每年需投入保养费8000元。若社会折现率为10%，则该项目的效益费用比为（）。
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某地区为减少水灾损失，拟建水利工程。项目投资预计500万元，计算期按无限年考虑，年维护费20万元。项目建设前每年平均损失300万元。若利率5％，则该项目的费用效益比为（）
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进行经济费用效益分析时，评价指标效益费用比是指在项目计算期内：（）
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国民经济评价中，直接效益和费用采用财务价格计量，间接效益和费用采用影子价格计量。（）
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经济费用效益比较的分析方法，包括经济费用效益分析方法、经济费用效果分析方法、风险效益分析方法等，其中（）是经济分析的核心方法。
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某地区常遭水患，年平均受灾损失达240万元。为减少洪水灾害损失，该地区拟修建水坝，其投资预计为480万元，项目寿命期按无限年考虑，年维护费12万元，如利率为5%，则该项目的效益费用比为（）。
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（）主要计算项目的静效益、效益费用比、投资收益率等指标
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物流费用的效益悖反包括（）的效益悖反
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经济费用效益识别的一般原则中，项目经济费用效益分析应建立在增量效益和增量费用识别和计算的基础之上，不应考虑()和已实现的效益。
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效益费用比BCR
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某地区为减少水灾损失，拟建水利工程。项目投资预计500万元，计算期按无限年考虑，年维护费20万元。项目建设前每年平均损失300万元。若利率5%，则该项目的费用效益比为：（）
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交通运输部门拟修建一条公路，预计建设期为一年，建设期初投资为100万元，建设后即投入使用，预计使用寿命为10年，每年将产生的效益为20万元，每年需投入保养费8000元。若社会折现率为10%，则该项目的效益费用比为：（）
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经济效益费用比（），表明项目资源配置的经济效率达到了可以被接受的水平。
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绿色建筑经济费用效益评价时，当增量效率费用比>1时，表示绿色建筑方案相对于传统建筑方案更经济可行。()
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当增量效益费用比△R=△B/△C＜1时，说明增加投资扩大工程规模在经济上是合理的。
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当项目经济效益费用比（）时，表明项目资源配置的经济效率达到可被接受的水平
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22、经济效益费用比是经济费用效益分析的（）指标。
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国民经济评价中,直接效益和费用采用（)计量,间接效益和费用采用影子价格计量。