联锁道岔紧固装置采用紧固器，加锁装置采用
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道岔安装时固定轨与吊轨采用（）连接，连接螺栓应齐全紧固。
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联锁道岔加锁装置包括（）
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当装置或机组停车（）小时以上时，必须对重要的联锁回路接线端子进行检查并紧固，填写记录并签字。
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集中联锁的道岔加锁装置包括下列哪些？（）
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接地（接零）装置一定要牢固可靠，接地线连接良好，应采用螺栓紧固和焊接。
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未设联锁而需加锁的道岔应安装（）装置。
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未设联锁而需加锁的道岔是否需安装加锁装置？
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联锁道岔应配备钉固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
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紧固装置采用紧固器，加锁装置采用勾锁器。
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未设联锁而加锁的道岔也应安装加锁装置。
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密接式钩缓装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销。采用测力扳手作业，紧固扭矩为（）。
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非集中联锁的道岔应安装加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
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设备安装用的紧固件，应采用镀锌制品或不锈钢制品，用于户外的紧固件应采用不锈钢制品（GB50148—2010《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》3.0.7）（）
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联锁道岔应配备＜＞、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔
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道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。此题为判断题(对，错)。
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非正常接发列车作业时应正确、及时准备接发车进路，确认进路上的道岔（包括防护道岔)开通位置正确并按规定加锁、紧固。（)
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非集中联锁的道岔应安装加锁装置。()此题为判断题(对，错)。
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在站内线路上施工时防护，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）（）
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在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在距离施工地点两端50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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当装置或机组停车（)小时以上时，必须对重要的联锁回路接线端子进行检查并紧固，填写记录并签字。(A)12
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车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固（）分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、（）以紧固器紧固
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不得经无转辙机或转辙机失去锁闭功能的道岔接发列车或调车，施工期间路用列车（自轮运转特种设备）必须使用时，由负责准备进路，使用紧固装置紧固并加锁（）
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对构件边角部或与紧固装置接触处的混凝土,宜采用垫衬加以保护（）
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辙叉号为30、42号道岔，在密贴尖轨第一、二、三牵引点处以及可动心轨第一、二牵引点处各加锁一个紧固器，分动外锁闭道岔还须在斥离尖轨的第四、五牵引点处加锁一个紧固器（）
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