线路允许速度≤120km/h时,曲线半径350>R≥300m时,线路轨距最大静态值为()
相似题目
-
曲线半径为900m,线路允许速度vmax≤120km/h,缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差作业验收为()mm。
-
允许速度不大于120km/h的线路,无缓和曲线时,在直线上顺坡的超高不得大于()。
-
线路设计行车速度350km/h,曲线半径10000m,缓和曲线舒适度一般条件值()m。
-
Ⅰ级铁路,允许速度为120km/h的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800m。
-
线路允许速度ν≤120km/h时,曲线半径350>R≥300m时,线路轨距最大静态值为()。
-
允许速度大于120km/h的线路应采用()及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
-
线路允许速度ν≤120km/h时,曲线半径R<300m时,线路轨距最大静态值为()。
-
线路速度120km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为7000m。
-
线路允许速度ν≤120km/h时,曲线半径R>350m时,线路轨距最大静态值为()。
-
线路速度120km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为()。
-
已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m,实设超高为h=150mm,线路允许欠高为hQY=80mm,列车通过该曲线的最大速度为350km/h。
-
允许速度不大于120km/h的线路,有缓和曲线时,在直线上顺坡的超高不得大于()。
-
客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度350km/h的一般区段为()。
-
允许速度200km/h的线路,竖曲线半径不应小于()。
-
线路允许速度≤120km/h时,曲线半径R>350m时,线路轨距最大静态值为()
-
道床大修时,允许速度大于120km£¯h线路,无垫层时碎石道床厚度不得小于350mm。()
-
Ⅰ级铁路,允许速度为120km/h的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800m。此题为判断题(对,错)。
-
已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m,实设超高为h=150mm,线路允许欠高为hQY=80mm,列车通过该曲线的最大速度为350km/h。此题为判断题(对,错)。
-
在速度小于200km/h的线路上,曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径350m<R≤450m时,缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm
-
Ⅰ级铁路路段设计行车速度为120km/h时,区间线路最小曲线半径一般情况下为()
-
允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨()
-
线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条()
-
允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨
-
曲线半径为900m,线路允许速度v ≤120km/h,缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差作业验收为()mm
推荐题目
- 简述编写完井地质总结报告包括的内容。
- 关于早、晚反应组织,不正确的是()。
- 清罐时对不同品种的油罐蒸罐时间各是多少?
- 下列地基处理方法中,当场地允许时采用哪一种方法来处理厚度较大的松散砂土地基较为有效和经济?()
- ()是构成SDH长距离链路的一种网元,其结构比复用设备简单,其基本作用是补偿光纤传输引入的衰减损耗,重新产生新的光信号继续传输。
- 属于危险化学品火灾事故()
- 下面哪一种说话更符合实际()。
- 为了提高施工进度,缩短工期,可以考虑适当提高压路机的吨位,选用大吨位压路机进行碾压,以减少碾压遍数,或适当增加铺层厚度,提高压实生产率。此题为判断题(对,错)。
- 以下关于各保险要素的说法,错误的是哪个
- 对于操作过电压来讲,其波形可归纳成在两种典型的波形