对于四冲程内燃机而言，过大的进气门迟闭角，会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象。
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对四冲程柴油机而言，当排气过程结束时，进气门是（）的。
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气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
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四冲程柴油机的进气过程曲轴转角，与进气冲程的曲轴转角不同。
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气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。
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1877年，德国尼古拉斯・奥托奥托四冲程发动机获得德国专利。奥托品德高尚，公开原理，使得任何人都可以分享他的成果，由于大家认为第一个研制出这种内燃机的人是奥托，因此后人仍然一直将四冲程循环称为什么？
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活塞由上止点下行至排气门关闭这个时期，称为惯性进气阶段。此阶段的曲轴转角称为排气迟闭角，一般为10°～30°。
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在四冲程内燃机中压缩四冲程是作功的。
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对于往复活塞式四冲程内燃机，曲轴转一圈，活塞往复运动（）。
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四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段。
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四冲程内燃机，其中第二冲程是（），第四冲程是（）。
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对于四冲程发动机而言，下列（）阶段进气门、排气门均关闭。
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对四冲程内燃机而言，换气过程是指从（）的整个过程。
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四冲程内燃机迟闭排气门可以（）
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对于往复活塞式内燃机，曲轴每转（），活塞往复运动四次，完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环称四冲程内燃机。
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对于四行程内燃机而言，对应一个活塞行程，曲轴旋转（）。
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无论二冲程或四冲程内燃机，每完成一个工件循环都要经过进气、压缩、作功和排气四个过程。
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当压气机的运行条件远离设计工况时，由于气流的流动方向偏离叶片的几何进气角，而有可能产生过大的正冲角，以致会使压气机进入（）。
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四冲程柴油机的进气过程曲轴转角，与进气冲程的曲轴转角相同。
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四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是（）
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四冲程内燃机实际循环中的（）过程进气门开启、排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动。
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四冲程内燃机实际循环由进气、压缩、做功和排气4个冲程所组成，其中压缩与做功冲程之间有燃烧过程交叉连接，相当于有4个热力学过程。（)
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设某发动机的进气提前角为a，进气迟闭角为β，排气提前角为，排气迟闭角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（)。
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对于活塞式内燃机，活塞在气缸内往复运动四次完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。此题为判断题(对，错)。
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若一个四冲程发动机，进气提前角为a,排气提前角为b,进气迟闭角为y，排气迟闭角为P则排气气门开启持续时间内的曲轴转角为（)。
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