某轮计划航向225°,驶真航向225°,连续定位法实测航迹向230°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮计划由12°00′.0N,83°41′.0W航行到74°29′.8N,19°12′.5E,则该轮的大圆始航向为()。
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某轮陀螺罗经航向为250°,已知罗经差为2°E,求该轮所驶真航向()
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某轮计划由14°02′.2S,116°06′.0E航行到5°50′.0N,79°02′.0E,则相应的大圆始航向为()。
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某轮计划航向236°,北风5级,风压差2°,磁差9°E,自差1°W,求该轮的罗航向()。
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某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向050°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮计划航向135°,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向130°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮计划航向005°,当地磁差13°E,自差4°W,NE风7级,风压差取5°。则应驶罗航向()。
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某轮计划航向120°,船速15kn,流向正南,流速3kn。则该轮应驶的真航向为()。
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某轮计划航向120°,船速15kn,流向060°,流速3kn。则该轮应驶的真航向为()。
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某轮计划由17°50′N,109°55′E航行到27°05′N,142°06′E,则相应的大圆始航向为()。
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某轮满载,船速14kn,计划航向002°,当时NE风6级,α取2°,问采取什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上(罗经差为-1°)()。
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某轮计划由23°10′.2N,106°26′.5W,航行到52°55′.0N,173°00′.0E,则该轮的大圆始航向为()。
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某轮计划航向045°,修正风流压差-5°,航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离,从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°(陀罗差为2°E),则实际的风流压差为()。
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已知飞机的磁融航向为90°,相对方位为225°,则VOR方位为多少度().
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某轮计划航向315°,驶航真向315°,连续定位法实测航迹向320°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向040°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮计划由9°00′.6N,85°15′.0W,航行到56°25′N,177°00′E,则该轮大圆始航向为()。
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某轮计划航向315°,驶真航向315°,连续定位法实测航迹向310°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮计划航向225°,驶真航向225°,连续定位法实测航迹向220°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某船真航向225o,当时海区有西风,则风舷角为()。
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某轮计划航向135°,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向140°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮计划由14°02′.2S, 116°06′.0E航行到5°50′.0N, 79°02′.0E,则相应的大圆始航向为 。
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某轮计划航向为180度,磁差为2度E,自差为3度W,该轮的磁航向为()
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某轮计划航向045º,驶真航向045º,连续定位法实测航迹向050º,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()
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