解编后,全列或个别车制动不缓解时,可进行大复位和断蓄电池大复位操作()
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人力制动机须进行作用试验,制动时,全车闸瓦须抱紧车轮;缓解时,闸瓦须松开车轮。
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货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理,司机要认真检查确认,进行制动机的制动、缓解试验,故障无法消除时,应按“关门车”进行处理。
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停车超过20分钟再开时,必须按规定对列车制动机进行全部试验;停车不超过20分钟再开时,司机必须在确认出站信号机开放并与车站车机联控后方可缓解列车。
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BCU全列故障而制动缓解正常的原因有()。
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地铁列车单节列车停放制动不缓解时,司机可操作切除()阀门进行强迫缓解。
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列车简略试验要求,列车制动管达到定压后,机车制动阀减压()100kPa,保压1min,列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后,进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
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HXD3型电力机车产生常用惩罚制动后,必须将手柄放置()位置时制动机复位,手柄再放回运转位,机车制动作用才可缓解。
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车载台无信号显示动车时,视为车列自动溜逸,该装置将施行报警()秒钟,如不进行解锁将产生紧急制动。
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CRH2A型动车组发生紧急制动后,制动手柄置“()”位,按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。
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列车制动缓解感度试验要求,列车制动管达到定压后,制动管减压()kPa,全列必须发生制动作用,保压1min不得自然缓解。充风缓解,全列在1min内缓解完毕。
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机车救援时直流电压低于()V时,列车将自动施加紧急制动,此时动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解,通知机车司机限速5km/h运行。
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HXD3型电力机车产生()惩罚制动后,必须将手柄放置抑制位位置时制动机复位,手柄再放回运转位,机车制动作用才可缓解。
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CCBⅡ制动系统,当机车产生常用惩罚制动后,必须将自阀手柄放置于重联位使制动机复位后,手柄再放置运转位,机车制动作用才可缓解。
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电气化区段带电接触网下停留车列或车辆时,可否攀登棚车、敞车、保温车等(平车、罐车、砂石车除外)使用手制动机进行防溜?
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电气化区段接触网下停留车列或车辆时,严禁攀登棚车、罐车、保温车使用手制动机进行防溜。
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BCU全列故障而制动缓解正常的原因有哪些?
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当制动缓解时,制动缸在()的作用下复位。
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CRH380C(L)型动车组进行断电池复位后,全列制动有效率丢失,需重新做简略制动试验(试验项点仅需进行1、2、5项)()
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DC-32k捣固车制动机性能试验时,用单独制动阀进行制动,制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s,最终压力为360kPa;缓解时,制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。()
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缓解紧急制动时需要先将手柄打在制动位,然后再按下紧急制动复位按钮REBPB,缓解紧急制动()
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当列车出现单节车停放制动检测电路故障时,在确认停放制动手动缓解安全后,可操作动车()
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遇降雪天气(含雪后影响),调车作业中,要间断使用单阀制动清除闸瓦积雪;使用空气制动时要保持一定的机车制动力,停车后重点对机车闸瓦状态进行检查,摘解机车时要进行单阀静、动态试验。()
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挂有客车的货物列车(车列)需进行解、编、摘挂作业时,如所编挂的客车处于制动状态,采取<>进行缓解
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开车前,本务司机应按规定进行制动机__,确认全列制动、缓解正常,后部瞭望车辆限界状态
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