机动车在过渡时，若供油系发生故障熄火，允许人工直接供油。
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锅炉在运行中发生熄火时，应立即关闭油门、找出原因、排除故障后（）使用。
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机动车供油系统发生故障时，可应急采用人工直接供油方法，使车辆继续行驶。
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汽油机油电路发生故障，故障现象是猛加速时汽化器回火，并容易熄火，稍拉节气门，排气管有明显的“扑扑”声，随转速提高消失，且发动机有熄火趋势，这时若拉阻风门动力显著提高，挥霍声音消除，故障原因一般是（）。
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下列有五种说法，说法全部错误的组合是（） ①机动车可以不熄火加油； ②站内可以对车辆进行检修作业； ③可以直接向塑料桶加轻油； ④加油站内不允许使用明火； ⑤加油站员工可以在加油站使用手机。
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若总机设各发生故障时，话务员应立即通知总台问讯员和（），并采用人工叫醒，直到设备修复。
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承保机动车辆在使用过程中，因本车电器、线路、供油系统发生故障及运载货物自身原因起火燃烧，造成保险车辆损失的保险称为（）。
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发动机起动后熄火，点火系工作正常，化油器油面也符合标准，故障在（）。
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若硫磺回收装置硫化氢及二氧化硫在线监测发生故障，为了不影响生产，需要在（）前面的取样点进行人工取样分析。
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若总机设备发生故障时，话务员应立即通知总台问讯员和（），并采用人工叫醒，直到设备修复。
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汽油机供油系时常发生故障的部位是汽油箱、汽油虑清器、汽油泵、（）和各连接油管等部分。
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动车组若空调装置故障超过（）分钟，且应急通风功能失效或无法满足要求时，允许打开车门通风。
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机动车行驶中，供油系统发生故障时（）。
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若柴油机供油系中出油阀座损坏，更换时必须连同出油阀也一道换新。
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点火系的故障大多会使得发动机在运转过程中慢慢熄火。
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柴油机发生“飞车”，可（）燃油，使油泵停止供油，强迫发动机熄火。
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运转中柴油机自行熄火后，检查诊断时，先摇转曲轴感到很轻松，曲轴旋转自如，油门放在最大供油位置，听不到喷油声，或者松开高压管，看到无油泵出，这说明故障在（）。
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智慧职教: 常火线即直接与蓄电池相连的电路，为在发动机熄火工况下仍需工作的PCM内部电路供电，若断开，PCM存储的故障码和发动机PCM自适应学习值(怠速学习参数、燃油修正参数等信息)可能会丢失，所以不要轻易断开蓄电池，若断开蓄电池，必须首先读取相关信息。
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对220kV单电源馈供线路，当重合闸采用“三重方式”时，若线路上发生永久性单相短路接地故障，保护及重合闸的动作顺序为（）
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在电源中性点直接接地的三相系统中，允许在发生单相接地故障时，接地点流过的电流为（）。（1
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驾驶机动车在隧道内遇前方车辆运输的危险化学品发生泄露或火灾时，驾驶人应熄火并开启危险报警闪光灯，将钥匙留在车内后弃车逃生。（）
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CRH380A（L)系列动车组发生第某位车门关闭故障（108～111)时，根据车辆状态行车，若牵引正常，隔离车门维持运行。（)
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行驶中，供油系统发生故障时不准人工直接供油。()
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CRH2系列动车组发生第某位车门关闭故障（108～111)时，若牵引封锁，立即制动停车。（)
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CRH380A(L)系列动车组发生温度预警(266)故障时，随车机械师若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色，轴箱点温超标但可视范围内无其它异常，人工滚动试验后，通知司机限速()km/h维持运行，申请前方站救援。