ARPA的误差将直接影响对船舶避让行动的决断,ARPA的主要误差是()
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为避免碰撞所才取的行动应能导致在安全距离上驶过,该规定适用于:(). Ⅰ、互见中的让路船 Ⅱ、构成对遇局面的两船 Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶 Ⅳ、任何情况下的任何船舶
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细心核查避让行动有效性过程中的船舶应认为:()
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细心核查避让行动有效性过程中的船舶应认为:().
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过往船舶与正在掉头的船队相遇,存在碰撞危险时,过往船舶应采取的避让行动是()。
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两机动船相遇,双方避让意图经声号统一后,避让行动能否改变?《内规》对避让船舶有何要求?
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互见中,关于及早地采取避让行动的说法正确的是:() Ⅰ、给他船让路的船舶应及早地采取让路行动 Ⅱ、有时直航船也应及早采取行动行动 Ⅲ、直航船独自采取的避让行动也应积极及早地进行
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两机动船相遇,一船发现与另一船舶声号不统一时,应立即采取下列哪些避让行动?()
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信息化条件下的各类打击行动对电子导航、搜索、识别与制导的依赖性大,一旦受到电磁干扰,将直接影响打击效果。
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动界的基本模型是英国某学者船舶领域的平滑圆,其实用意义在于:对于高速船,(),就应果断采取避让行动。
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下列哪些船舶应避免向左转向?() Ⅰ、交叉局面中的直航船可以独自采取行动时; Ⅱ、在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向避让行动时; Ⅲ、在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时; Ⅳ、在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时
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信息化条件下的各类打击行动对电子导航、搜索、识别与制导的依赖性大,一旦受到(),将直接影响打击效果。
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为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过,该规定适用于:() Ⅰ、互见中的让路船; Ⅱ、构成对遇局面的两船; Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶; Ⅳ、任何情况下的任何船舶
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下列哪些船舶应该核查避让行动的有效性()? Ⅰ、让路船; Ⅱ、直航船; Ⅲ、对遇局面中的两船; Ⅳ、任何构成碰撞危险的船舶
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避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶()?
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船舶避让时,各方避让意图经统一后,任何一方不得擅自改变避让行动。
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下列哪些船舶应核查避让行动的有效性?() Ⅰ、让路船;Ⅱ、直航船;Ⅲ、对遇局面中的两船;Ⅳ、任何构成碰撞危险的船舶
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构成对遇局面的两船原DCPA等于0,按规则要求采取避让行动后,两船间的DCPA和TCPA将如何变化?()
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船舶在航行中,所采取的任何避让行动,应明确、有效、及早地进行,并运用良好的驾驶技术,它的先决条件是:()。
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因为雷达误差会造成ARPA输出数据的误差,下列哪一项精度会受到影响()?
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避让行动有效性的查核适用于下列哪些船舶?__。
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下列哪些船舶应核查避让行动有效性:I、让路船;II、直航船;III、对遇局面中的两船;IV、任何构成碰撞危险的船舶
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根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》,船舶避让时,各方避让意图经统一后,任何一方不得擅自改变避让行动()
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下列哪些船舶应避免向左转向()Ⅰ、交叉局面中的直航船可以独自采取行动时;Ⅱ、在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向避让行动时;Ⅲ、在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时;Ⅳ、在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时
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互见中,关于及早地采取避让行动的说法正确的是()Ⅰ、给他船让路的船舶应及早地采取让路行动Ⅱ、有时直航船也应及早采取行动行动Ⅲ、直航船独自采取的避让行动也应积极及早地进行
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