在暗斜井提升车辆时，当车辆通过下方（）道岔后，信号工方可发出快车信号。
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双钩提升的斜井，每次开钩前把钩工、信号工必须检查道岔位置。
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17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。
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斜井把钩工摘挂完毕需越过串车时，必须从车辆运行下方超过。
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提升信号发出后车辆运行时（）钢丝绳运行状况。
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斜井绞车道的甩车场如使用3T矿车，为保证车辆通过弯道时不相碰，其最小竖曲线半径为（）。
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当分路道岔启动后2秒尚未转换到底时，在机车车辆压入保护区段后，道岔自动转回原位。
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上海轨道交通手信号是行车人员及道岔作业人员通过直接采用信号旗/信号灯/徒手的方式下达指示列车及车辆运行的各种命令。
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当车辆离开车道时，顶棚信号灯未变红时要屏蔽通过线圈。
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提升信号发出后车辆运行时（）车辆运行状况。
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当机车车辆通过该道岔时，该道岔不能（）。
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在提升过程中，暗斜井信号工要注意观察车辆运行情况，倾听（）声音，监视信号系统，随时准备发出停车信号。
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跟车工在车辆通过道岔后，（）将道岔恢复到主巷行车线上
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提升信号发出后车辆运行时，发现异常情况，（）发出停车信号。
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取送车辆作业，制动员要道动车时，车列前部瞭望人员，应执行要道还道制度，得到扳道员道岔（）或确认调车信号开放正确后，向调车长显示起动信号。
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无岔区段内留有车辆时，列车出清出站信号机（）后，分歧道岔才能解锁。
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轨道电路可以（）道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。
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在运送超长物料进出井时，通过弯道及道岔时，信号工应首先制止经过这一区段的车辆和行人，以免长料摆动发生事故。
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在暗斜井下放车辆时，在车辆通过变坡点下（）处的挡车器后，信号工方可发出快车信号。
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当车辆离开车道时，雨棚信号灯未变红时要屏蔽通过线圈（）
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车辆提升到井口后，要及时发停车信号。（)
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除雪作业中，车站值班员（信号员、驼峰值班员、作业员）放行列车或机车车辆时，应在列车或机车车辆通过相关道岔前不少于（）（发车时，在信号开放后）及时通知现场防护人员“×道（×方向）接车（发车、放行机车、调车列），下道避车
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轻型车辆由区间返回车站时，应在进站信号机外停车，根据扳道员显示的道岔开通手信号进站。集中联锁的车站，在得到（）进站股道及注意事项后，可不在站外停车直接进站
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当车辆通过曲线或道岔时，由于受到水平力的作用，轮缘与曲线外轨内侧面发生摩擦而导致磨损加剧（）
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在轨道电路分路不良区段进行调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。（)
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