长度和受力都相同的杆件，其拉伸刚度越大，拉杆的变形越小。

相似题目

• 在进行耐拉伸（压缩）荷重试验时，对定位器等杆件大变形量零部件，变形量测量采用分辨率不低于（）的游标卡尺。

  A . A、0.01mm的游标卡尺 B . B、0.02mm的游标卡尺 C . C、0.05mm的游标卡尺 D . D、1mm的刚卷尺

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• 抗拉压刚度越大，拉压杆的变形就（）。

  A . 越大 B . 不一定 C . 越小 D . 和外力无关

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• 沥青延度越大，其塑性变形越大，柔韧性越好，有利于（）变形。

  A . 低温 B . 高温 C . 低温或高温

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• 构件在外力作用下抵抗变形的能力成为构件的刚度。构件的刚度越大，在一定的载荷作用下产生的变形越（）。

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• 轧机刚度越大，对板形越不利。

  A . 正确 B . 错误

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• 机械系统的刚度越大，固有频率越小。

  A . 正确 B . 错误

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• 轮胎气压对侧偏刚度有显著的影响，一般气压越高，侧偏刚度越大。

  A . 正确 B . 错误

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• 系统的刚度越大、惯量越小，则该系统的固有频率（）。

  A . 越高 B . 越低 C . 不变 D . 不定

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• 列车速度越高，要求路基的刚度越小，弹性变形越大.

  A . 正确 B . 错误

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• 有较大折角和矫正大截面杆件一般采用加热矫正，加热长度应扩大到变形部分的（）倍。

  A . A、1 B . B、1．5～2 C . C、2．5～3 D . D、3．5～4

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• 在一定的应力作用下，金属材料的刚度越大，则其变形量（）

  A . A．越大 B . B．越小 C . C．不变 D . D．不一定

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• 杆件在怎样的受力情况下才会发生拉伸（压缩）变形？

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• 两根拉杆的材料、横截面积和受力均相同，而一杆的长度为另一杆长度的两倍。试比较它们的轴力、横截面上正应力、轴向正应变和轴向变形。下面的答案哪个正确（）。

  A . 两杆的轴力、正应力、正应变和轴向变形都相同 B . 两杆的轴力、正应力相同，而长杆的正应变和轴向变形较短杆的大 C . 两杆的轴力、正应力和正应变都相同，而长杆的轴向变形较短杆的大 D . 两杆的轴力相同，而长杆正应力、正应变和轴向变形都较短杆的大

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• 杆件产生拉伸或压缩变形时的受力特点是（）。

  A . 力的作用线与杆件的轴线平行 B . 力的作用线与杆件的轴线垂直 C . 力的作用线与杆件的轴线相交 D . 力的作用线与杆件的轴线重合

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• 杆件有哪些基本变形？拉伸和压缩变形怎样受力情况？

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• 在研究拉伸与压缩应力应变时，我们把杆件单位长度的绝对变形成为（）。

  A . A.应力 B . B.线应变 C . C.变形 D . D.正应力

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• 拉伸时，金属的变形程度越大（）也越大。

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• 房屋的空间性能影响系数越小，房屋的空间刚度越大。

  A . 正确 B . 错误

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• 结构的自振周期与其质量和刚度有关，质量越大，刚度越小，则其周期就越短。

  A . 正确 B . 错误

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• 杆件产生轴向拉伸压缩变形的受力特征是：杆件受到沿轴线方向的外力作用。

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• 两根拉杆的材料.横截面积和受力均相同,而一杆的长度为另一杆长度的两倍。试比较它们的轴力,横截面上的正应力,轴向正应变和轴向变形。下面的答案哪个正确？（)。

  A．A.两杆的轴力.正应力.正应变和轴向变形都相同。 B．B.两杆的轴力.正应力相同,而长杆的正应变和轴向变形较短杆的大。 C．C.两杆的轴力.正应力和正应变都相同,而长杆的轴向变形较短杆的大。 D．D.两杆的轴力相同,而长杆的正应力.正应变和轴向变形都较短杆的大。

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• 抗拉压刚度越大，杆的抵抗拉压变形的能力越小。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。（)

  是 否

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• 轮胎高宽比越________，轮胎的垂直刚度和侧向刚度越大，滚动阻力越低，缓冲、减振性能越差。

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