注意站台乘客的候车动态。在没有屏蔽门的站台应提示乘客站在黄色安全线内候车，及时提醒乘客注意安全，提醒乘客不要依靠屏蔽门等。（）
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运营期间列车非图定反向运行作业车站值班员（行车）通过ATS工作站监护列车模式、列车反向运行、通过CCTV确认站台乘客候车情况，以及列车反向运行情况、做好列车反向运行时的车站广播。
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雨天行车乘务员应提醒驾驶员注意防滑、减速，在有积水的站台停靠时，提醒驾驶员尽量靠边停靠，方便乘客上下车。（）
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屏蔽门可以减少列车运行噪声对站台候车乘客的影响，改善乘客候车环境。
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整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。（）
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营期间列车非图定反向运行作业车站值班员（行车）通过CCTV监护列车模式、列车反向运行、通过ATS工作站确认站台乘客候车情况，以及列车反向运行情况、做好列车反向运行时的车站广播。
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乘客物品掉入轨道，司机在站台立岗时应立即跳下轨道帮助其捡回。
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司机在站台上的站立标准，立正双手呈自然状态放置，面向列车呈（）度角了望，注意信号和乘客情况。
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当站台有乘客越出黄色安全线，使用人工粤语广播：“各位乘客/xx，为了您和他人的安全，请站在黄色安全线内排队候车，多谢合作！”
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为了防止乘客随车进入折返线，行值要通过（）监控站台乘客动态，若发现有乘客上车时及时通知（）
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如发现乘客在站台上吸烟，应立即上前制止，并有礼貌地解释：（）。
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站务人员当值站台岗位时（）口哨；在发生影响人身或（）事件时站务人员方可使用口哨，在正常情况下（）吹口哨；吹口哨时要注意周围的乘客，尽可能远离乘客，不要（）乘客鸣笛。
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车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
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列车启动后，面向列车，列车尾部越过自己的站立位置时，立即转身面向列车出站方向，直至车尾越过站台端头；并密切注意乘客候车动态及列车的（）、（）、（），如有异常及时通知值班站长或行值。
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应具有大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求（）
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阅读短文，回答问题 无砟（）乘客在站台边候车时，为什么站在离轨道一定距离的地方才能确保人身安全？ 答： ______________________________________
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站台拥挤时，值班站长立即委派人员到站台维持候车秩序，先让下车出站的乘客出站，再放乘车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。利用广播宣传，注意站台边缘乘客的动态；向行调请求加开客车运送站台的乘客（）
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客服中心岗接到乘客物品掉落轨行区通知后，收好票、钱、票据，赶到站台在物品侵限的站台门处维持站台秩序，安抚好乘客。（)
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启动客流控制时，车站及时在站厅、站台PIS屏上发布客流控制信息，车站做好广播引导，提醒乘客注意安全、均匀候车，同时加强对站台门的监控、巡视（）
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屏蔽门玻璃破碎时，行车值班员通过CCTV加强故障区的监控，保证站台乘客安全（）
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站台屏蔽门应具有在站台侧或轨道侧手动打开或关闭每一扇滑动门的功能（）
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站台门设于站台板的边缘，把区间隧道和站台及乘客分隔开，防止人员或物体落入轨道产生意外事故，提高了乘客候车的安全性。（)
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机场线司机在站台认真监护乘客上下情况，确认乘客上下车基本完毕，必须保证车门站台门全开时间不少于15秒，遇车站客流大，应适当延长停站时间，并报告行车调度员（）
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当列车进站时，应关注乘客安全。要防止乘客倚靠或手扶站台门，避免站台门开启时乘客被夹伤或摔倒。（）
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站台客流控制：当站台客流严重拥挤且无法缓解，（)辆电客车到站后乘客上／下车依然困难时，在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客流组织行为。