20/5t起重机主钩既不能上升又不能下降的原因主要有（）等。
相似题目
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20/5t桥式起重面的主钩在重载快速下降时，电动机对负载而言是起（）作用。
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20/5t桥式起重机主钩上升控制时，将控制手柄置于控制第三挡，确认KM3动作灵活。然后测试（）间应短接，由此确认KM3可靠吸合。
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20/5t桥式起重机主钩下降控制过程中，空载慢速下降，可以利用制动“2”挡配合强力下降（）挡交替操纵实线控制。
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设备运行过程中，造成预压机主压头不能下降的原因，描述错误的是（）。
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20/5t桥式起重机钩上升控制过程中，将电动机接入线路时，将控制手柄置于上升第一档，KMUP、KMB和（）相继吸合，电动机M5转子处于较高电阻状态下运转，主钩应低速上升。
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20/5t桥式起重机主钩上升控制时，接通电源，合上QS1、QS2、使主钩电路的电源接通，合上（）使控制电源接通。
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20/5t起重机主钩既不能上升又不能下降的原因，主要有欠电压继电器KV不吸合、（）、主令控制器触点接触不良、电磁铁线圈开路未松闸等。
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20/5t桥式起重机主钩上升控制时，将控制手柄置于控制第三档，确定KM3动作灵活。然后测试（）间应短接，由此确认KM3可靠吸合。
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20/5t桥式起重机主钩下降控制过程中，在下降方向，在第一挡不允许停留时间超过（）。
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20/5t桥式起重面的主钩在重载快速下降时，电动机对负载是起（）作用。
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20/5t桥式起重机主钩下降控制路线校验时，置下降第四挡位，观察KMD、KMB、KM1、（）可靠吸合，KMD接通主钩电动机下降电源。
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20/5t桥式起重机主钩上升控制时，将控制手柄置于控制第三挡，确认（）动作灵活。然后测试R13-R15间应短接，由此确认KM3可靠吸合。
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20/5t桥式起重机主钩上升控制过程中，将电动机接入线路时，将控制手柄置于上升第一档，KMUP、KMB、和KM1相继吸合，电动机（）转子处于较高电阻状态下运转，主钩应低速上升。
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20/5t桥式起重机主钩下降控制过程中，在下降方向的三个制动挡位操作时，操作过程不允许超过（）。
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20/5t桥式起重机主钩上升控制时，将控制手柄置于上升（），确认KM3动作灵活。然后测试R13-R15间应短接，由此确认KM3可靠吸合。
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产生（）的原因是下降管流阻过大，下流水量不能满足上升管的需要，或者由于循环回路的有效压力头不足，而受热弱的上升管便成了下降管。
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20/5t桥式起重机的移动小车上装有主副卷扬机、（)及上升限位开关等。A.小车左右运动电动机B.下降
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20/5t桥式起重机主钩下降控制线路校验时，首先断开电源，然后将电动机连接线封接并妥善处理，防止碰线或短路。此题为判断题(对，错)。
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为确保安全，20/5t桥式起重机主钩上升调试时，可首先将主钩上升极限位置开关上调到某一位置，确认限位开关保护功能正常后，在恢复到正常位置。此题为判断题(对，错)。
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20/5t桥式起重机主钩下降控制线路校验时，空载慢速下降时，应注意在“4”档停留时间不宜过长。此题为判断题(对，错)。
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20/5t桥式起重机主钩上升控制时，接通电源，合上QS1、QS2使主钩电路的电源接通，合上（)使控制电源
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20/5t桥式起重机主钩下降控制过程中，在下降方向，在第一挡不允许停留时间超过（)。A.2SB.3SC.8SD.
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>20/5t桥式起重机主钩上升控制过程中，将电动机接入线路时，将控制手柄置于上升第一挡，KMUP、KMB和KM1相继吸合，电动机（）转子处于较高电阻状态下运转，主钩应低速上升
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岸边集装箱起重机主回路接触器不能接通的原因有（）本题选