“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”：辐板孔边缘径向无裂纹，横向裂纹不超限（）
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车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。
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车轮裂纹主要产生在踏面，（）根部，整体车轮轮辋与辐板交界处辐板孔附近部位。
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临辅修车，有辐板孔车轮轮辋厚度小于（），无辐板孔车轮轮辋厚度小于（）时须进行更换。
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车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打（）标记。
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为了便于吊挂车轮，在车轮的辐板处均设有2个直径为（）mm的辐板孔。
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到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：侧柱、角柱无裂损，敞车上端梁、上侧梁（）
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铁路货车轮对内侧辐板孔部位的探伤方式是（）
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对带辐板孔车轮的辐板孔部位施行复合磁化荧光磁粉探伤（）
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到达作业：列检作业场接入列车进路无的，实行人工检查方式，对铁路货车按“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”和“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”范围执行（）
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有辐板孔货车车轮轮辋厚度≥（)mm。
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无辐板孔货车车轮轮辋厚度不小于（)mm。
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有辐板孔车轮，内侧辐板孔部位，轮对清洗除锈或人工除锈，质量达到（）
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轮对内侧辐板孔部位探伤方式为（）
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到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：踏面无碾堆，踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗（）
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到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：车门滑动轨道，车门滑轮无脱出轨道（）
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铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮轮辋厚度无辐板孔（）
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“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限；踏面无碾堆，踏面（）、圆周磨耗不超限；（应知应会-《运规》64条）
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到达作业：指对列检作业场所在车站到达列车进行的作业，实行人工检查方式，对铁路货车执行“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”和“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”（）
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当车轮有辐板孔时，须填写《站修车轮辐板孔检查记录》（）
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到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：端板、渡板折页及座无丢失（）
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无辐板孔货车车轮轮辋厚度不小于（）mm。《运规》
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有辐板孔货车车轮轮辋厚度不小于（)mm。
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到达列车人机分工人工检查范围和质量标准规定：铁路货车空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定（）
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到达列车人机分工人工检查范围和质量标准规定：对铁路货车运行安全监控系统预报的故障进行确认（）
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