所有值班人员、抢修电力工作人员都应服从路局（）的命令
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在调车工作中司机必须服从（）调度员指挥，非值班人员不能指挥司机调车，司机收到值班人员命令，应对其内容复诵无误后方能动车。
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接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，（），白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告铁路局供电调度、供电段生产调度和供电车间。
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危及行车安全及影响行车设备正常使用的需立即抢修时，（）按规定登记，通过车站值班员报告铁路局列车调度员，经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修。
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车站值班员（行车）在接到运营调度员发布的手摇道岔命令后，应通知手摇道岔作业人员、值班站长带好所有手摇道岔工具至作业点道岔侧站台端头处待命、做好手摇道岔作业准备工作。
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发电厂、集控站和变电站，同时接到地调及县调发布的指令时，现场值班人员应向发布命令的地调及县调汇报，也可按下级服从上级的原则，先执行地调的指令。
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工区抢修人员到达现场后应首先调查事故（），迅速向路局供电调度员汇报，并提出抢修方案的建议。
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设备故障发生后，司机、车站值班员等现场工作人员应立即通知设备管理单位和铁路局（）调度员，及时组织抢修。
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在调车工作中乘务员必须服从车场调度值班员指挥，非值班人员不能指挥乘务员调车，乘务员收到值班员命令，可以不对其内容进行复诵即可动车。
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电力系统值班调度人员在操作时应遵守操作命令票制度、（）、（）、录音记录制度。
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变电所线路发生故障停电，所有出口电力线路失电时，基层站值班人员必须在（）分钟内向作业区调度汇报。
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高速铁路电力故障发生后，应首先判断故障区域，锁定故障范围，切除故障点，临时恢复送电。抢修工作应听从路局电力调度统一指挥，有序开展抢修工作。（)
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变（配）电所运行值班人员的岗位职责：a）服从各级调度命令，认真执行和事故处理的规章制度（）
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如没有得到有关人员口头指令或电话命令，也没有向值班人员联系，擅自进行工作，是违反《电力安全工作规程》的。
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只有在同一停电系统的所有工作结束后，工作票全部终结收回，拆除所有接地线、临时遮栏和标示牌，恢复常设遮栏并得到运行值班调度人员许可命令，方可合闸送电（）
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只有在同一停电系统给的所有工作结束，工作票全部终结收回，拆除所有接地线，临时遮拦和标识牌，恢复常设遮拦并得到运行值班调度人员许可命令，方可合闸送电（）
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高速铁路电力抢修人员到达现场后、撤离现场前，要指派专人与路局供电调度时刻保持联系，传达上级有关指示。供电调度与抢修现场应保持信息畅通，随时了解抢修进度。（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：车站转为非常站控模式后，车站值班员（车务应急值守人员)在办理接发车进路前，应认真核对列车接发车股道、（)接触网是否停电、相关调度命令等内容，正确准备接发车进路。
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根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认
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有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从车站值班员的指挥（）
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当发生系统事故时，监控人员应服从值班调度员的，快速正确执行调度命令（）
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当发生系统事故时，监控人员应服从值班调度员的指挥，快速正确执行调度命令。设备跳闸后，监控人员应尽快将设备跳闸情况、主要保护动作情况及相关信息报告值班调度人员，同时通知运维人员检查处理（）
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在下列哪些情况下（），经电力调度主管人员同意，电力调度可委托现场的电力专业干部下达作业或抢修命令，并在设备恢复供电后，及时向电力调度汇报。（应知应会-《供电段电力调度管理办法》西铁供【2015】202号第39条.）
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现场抢修人员应注意保存电力故障及抢修工作的原始资料，包括必要的影像资料，路局供电调度应对故障处理过程中的通话进行录音，保存六个月
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只有在同一停电系统的所有工作结束,工作票全部终结收回,拆除所有接地线临时遮栏和标示牌,恢复常设遮栏并得到运行值班调度人员许可命令,方可合闸送电（）
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