塑性变形一般是不允许出现的，如果产生塑性变形则说明零件受力过大，当某部位所承受的实际应力大于材料（)时，该部位将产生塑性变形。
相似题目
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钢材在常温下进行加工，使其产生塑性变形，则钢材的（）。
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材料的塑性越好，其允许的变形程度越大，则最小弯曲半径（），材料经加热到一定温度后，塑性将大大提高，弯曲半径可更小。
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表面层残余应力的产生有：冷塑性变形、热塑性变形和（）变化。
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当机器零件或构件在使用中不允许产生塑性变形时，一般应采用（）作为设计和选材的依据。
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金属塑性变形是金属与合金在外力作用下产生塑性变形的过程。
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常用材料在使用时，一般不允许塑性变形。
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压力容器的韧性断裂是在容器承受的（）超出安全限度后，先出现塑性变形，随着压力继续增大就会产生破裂。
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一辆汽车车门被碰受损，在估损时，甲说：如果车门框架产生塑性变形，一般应按钣金修复来理赔；乙说：如果车门面板撕裂，因车门面板不单独进货，所以应当更换车门总成。以下（）选项是正确的。
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压力加工时要求金属具有最大的塑性变形量，而工具则不允许有任何塑性变形，而且弹性变形也越小越好。
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当巷道埋深大于某一开采深度时，围岩产生明显的塑性大变形；当巷道埋深小于该开采深度时，巷道围岩不出现明显变形，这一深度称（）。
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如果零件工作时所受的应力低于材料的（）和（），则不会产生过量的塑性变形。
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物体在外力的作用下会产生变形，如果外力取消后（），这种变形称为塑性变形。
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常用的塑性材料在使用时，一般不允许有塑性变形。
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金属材料在外力作用时，产生的塑性变形程度越大，则塑性越好。
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如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案可以考虑整形修复。
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化工设备一般都采用塑性材料制成，其所受的压力一般都应小于材料的（），否则会产生明显的塑性变形。
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焊接应力和焊接变形是同时产生的。若被焊结构刚度较大或被焊金属塑性较差，则产生的焊接应力较大，而焊接变形较小。
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岩层在构造应力作用下产生塑性变形，出现一系列波状弯曲，并丧失其连续完整的构造形态称之为褶皱。（）
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如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案时可以考虑：（）。
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拉伸试验中，如果试样没有出现缩颈现象，表示该试样没有塑性变形。
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钢丝绳出现扭结，折弯处产生塑性变形，可降级使用。()此题为判断题(对，错)。
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如果在两个相互接触的曲面之间存在有（)，可使匹配一方或双方产生局部塑性变形而形成局部凹陷，称之为过载压痕。
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低碳钢拉伸试验中，当应力超过屈服极限时后将载荷卸除，则必将产生塑性变形。()
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低碳钢拉伸试验中，当应力超过比例极限时后将载荷卸除，则必将产生塑性变形。()