平面牵出线调车，采用连续溜放法分为停车与不停车两种。此题为判断题(对，错)。

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• 超过（）‟坡路的线路，禁止溜放调车（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。

  A . 1.5 B . 2.0 C . 2.5 D . 3

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• 牵出线调车按操作规程分为推送法和溜放法。

  A . 正确 B . 错误

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• 超过（）坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放调车。

  A . A、2.5‰ B . B、5‰ C . C、10‰ D . D、12.5‰

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• 在超过2.5‰坡度线路上禁止溜放调车作业（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），这里的2.5‰坡度是指线路有效长内的（）。

  A . 最小坡度 B . 换算坡度 C . 平均坡度 D . 最大坡度

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• 平面牵出线调车作业中，对调车长溜放车辆有何技术要求？

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• 在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。

  A . 改变溜放速度 B . 制动员拧手制动机 C . 制动员用铁鞋 D . 车辆减速器

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• 牵出线调车按操作规程分为推送法和溜放法。（）（A、2、X）[05-00-03-02][010303]

  A . 正确 B . 错误

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• 平面牵出线调车，车辆的溜放完全靠（）的推送力

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• 牵出线溜放调车的提钩地点基本是有固定范围的。

  A . 正确 B . 错误

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• 调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。

  A . 正确 B . 错误

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• 超过3.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。

  A . 正确 B . 错误

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• 平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。

  A . 铁鞋 B . 减速器 C . 减速顶 D . 人力动机

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• 超过3.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放。

  A . 正确 B . 错误

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• 调车按其技术设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。

  A . 正确 B . 错误

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• 在超过（）坡度的线路上禁止溜放车辆（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。

  A . A、6‰ B . B、1.5‰ C . C、3.5‰ D . D、2.5‰

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• 调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件，分为牵出线和（）两大类。

  A . 摘挂 B . 手推 C . 溜放 D . 驼峰

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• 利用牵出线、尽头线调车，当列车接近终点时，驾驶员要控制好车速，在停车位置（）米前处一度停车，然后以3KM/H限速接近停车位置并停车

  A . 1 B . 2 C . 5 D . 10

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• 利用牵出线、尽头线调车，当列车接近终点时，驾驶员要控制好车速，在停车位置10米前处一度停车，然后以（）公里/小时限速接近停车位置并停车。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 5

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• 平面牵出线调车变更股道时，不必停车传达计划（）

  是 否

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• 在超过（）坡度的线路上禁止溜放车辆（为溜放调车为设的驼峰和牵出线除外）。

  A.6‰ B.1.5‰ C.3.5‰ D.2.5‰

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• 坡度为3‰的牵出线可以溜放调车作业（）

  是 否

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• 超过（）‰坡道线路上，禁止溜放（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）

  A．3 B．3.5 C．2 D．2

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• 超过1.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放（）

  是 否

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• 调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光：准许机车车辆自（）向调车区溜放。（技规）

  A．调车区;尽头线;牵出线 B．无 C．无 D．无

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