关于交通运输对产业区位的影响，不正确的是（）。

相似题目

• 影响产业布局的因素主要有自然因素，社会经济因素，科技因素等。下面哪些因素属于社会经济因素对产业区位选择的影响。（）

  A . 人口和劳动力 B . 资金 C . 技术 D . 市场 E . 运输

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• 关于韦伯的工业区位影响的要素，下列分析正确的有（）。

  A . 形成工业区位的第二次变形是由于劳动力成本 B . 形成工业区位的第二次变形是由于集聚因素，由其形成的聚集经济效益也可使运输成本和工资定向的工业区位产生偏离 C . 集聚因素又可分为一般集聚因素和特殊集聚因素 D . 影响工业区位的第二个因素——劳动力成本是指每单位产品中所包含的工人工资额 E . 集聚因素是指促使工业向一定地区集中的因素

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• 下图是产业区位选择模式图，其中线段长短表示影响程度大小。读图回答下列各题： https://assets.asklib.com/psource/2015121011480224591.jpg 以下地区与甲、乙、丙、丁四图的匹配正确的是（）

  A . A.甲——宁夏的毛纺织 B . 乙——印刷厂 C . 丙——北京中关村的“硅谷” D . 丁——精密仪表厂

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• 下列关于现代科学技术对产业布局的影响，说法错误的是（）。

  A . 知识、智力愈益成为制约产业布局的重要因素 B . 良好的环境和基础设施成为新兴产业布局的重要因素 C . 电子工业和信息产业在区域经济结构中的地位日益上升 D . 生产向综合化、大型化和国际化方向迈进，经营向小型和分散化方向发展

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• 人口数量及其变化对产业布局的影响，说法正确的是（）。

  A . 一个地区人口越多，产业的产品就越大，劳动力供应就大，价格就便宜 B . 一个地区的人口越多，对资源的消耗和对环境的破坏的干扰程度就越大，就业压力也越大 C . 人口规模不大时，适度的人口增长率对于产业布局和区域发展都是必要的 D . 人口数量过大和增长数量过快不利于产业布局和区域经济发展，因此，一个地区人口数量应该长期的零增长或者负增长

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• 交通运输对经济活动区位的影响主要表现在（）

  A . 交通运输方式 B . 运费成本 C . 交通便捷程度 D . 运输距离

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• 定量选址是以影响设施选址合理性的因素分析为基础。影响选址的因素包括土地利用、环境保护、资源分布、产业布局、交通区位、公共设施、市场经营等各个方面的因素。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 关于产业结构调整对员工福利制度建设的影响，下列说法错误的是（）。

  A . 员工福利作为企业薪酬制度的组成部分，可以把优秀人才吸引到国家重点发展的领域，产业结构调整的政策导向和有关员工福利的税收优惠措施可使这一过程顺利完成 B . 产业结构调整会对不同企业的盈利能力产生影响，从而对不同企业为员工提供员工福利的能力产生决定性影响 C . 产业结构调整对政府提供的法定福利政策产生影响，法定福利政策更多的向新兴产业的员工倾斜，兼顾效率和公平 D . 第三产业的发展会促进员工福利供给能力和服务质量有效提升

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• “第三产业活动理论”认为影响商业区区位选择的因素有（）。

  A . 效用 B . 地价 C . 通达性 D . 生产者行为 E . 消费者行为

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• 简述产业环境对经济活动区位的影响。

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• 下列关于信息技术革命对信息产业的影响说法错误的是（）。

  A . A、产业规模增大，就业人数减少 B . B、产品种类丰富，形式多样 C . C、数据库、软件业大发展 D . D、信息服务更为深入 E . E、信息技术革命使知识产权保护问题受到重视

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• 影响产业区位选择的社会经济因素包括（）。

  A . 人口和劳动力 B . 市场 C . 自然环境 D . 自然资源

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• 以下不直接对土地的经济和交通区位等构成影响，而影响人类活动的因素是()。

  A . A．环境质量优劣度 B . B．道路通达度 C . C．公交便捷度 D . D．生活设施完备度

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• 下列关于运输合理化的影响因素不正确的是﹙﹚

  A . 运输距离 B . 运输环节 C . 运输速度 D . 运输工具

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• 对产业区位选择产生影响的社会经济因素有（）、（）、市场和运输。

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• 社会经济因素对产业区位选择的影响因素有（）

  A . 人口 B . 劳动力 C . 资金 D . 市场 E . 运输

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• 有关产业转移对区域产业的影响，叙诉正确的是（）

  A . 在发达国家或地区，愿主导产业向国外转移，使国内生产要素集中到行的集中到新的主导产业上，为产业结构顺利调整提供了条件 B . 日本二战后，已经历三次工业调整，现在进行第四调整 C . 对于发展中国家或地区，接受发达国家产业转移不可能使产业升级的时间缩短 D . 产业转移可促进经济水平相同的国家重点生产处于不同的阶段

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• 关于自然资源禀赋对产业结构的影响，以下说法错误的是（）。

  A . 自然资源丰富的国家和地区，其产业结构是资源开发型的 B . 自然资源禀赋始终对产业结构起着决定性影响 C . 受资源约束的国家往往需要大力发展对外贸易和科学技术 D . 我国有条件建立独立的、比较完整的产业体系和国民经济体系

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• 环境质量优劣度是直接对土地的经济和交通区位等构成影响，而影响人类活动的因素。()

  A . 正确 B . 错误

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• 上海的交通区位优势突出，下对叙述正确的是（）

  A . 上海位于钱塘江、黄浦江入海口 B . 上海是我国沿海航线中点，位于长江航线和海运航线的结合部 C . 上海通过京沪线、沪杭线联系全国各地 D . 上海是全国的铁路交通、公路交通、航空交通和海运交通的中心

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• 区位指数是综合了区域发展的资源、环境、交通、能源、劳动力、经济、科技、政府管理等多项自然、社会指标的量化参数。读"我国区位指数分布图"，回答问题。 https://assets.asklib.com/psource/201602271552033431.jpg 关于图中区位指数的说法，正确的是（）。

  A . A.我国区位指数由南部向北部递减 B . 我国东部沿海省份区位指数较高的主要原因是资源丰富 C . 乙地区位指数小于10的主要原因是环境恶劣 D . 丙地区区位指数较低，其主要原因是交通落后

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• 有关我国交通与城市区位的叙述，不正确的是（）

  A . 古代南方城市沿河设城是一般规律 B . 古代北方城市大都位于大道汇合处，而不与河道相临 C . 阿拉山口是作为铁路的边境口岸而兴起来的 D . 京九铁路的建成，必将促进沿线地区城市的形成和发展

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• 如果说影响产业区位选择的因素是产业布局的外生变量，那么机制则是内生变量。从经济运行的角度来考察布局的机制，可以揭示产业布局的变化的规律。那么下面哪个不是影响区位选择的主要机制()。

  A．资源驱动机制 B．目标驱动机制 C．利益驱动机制 D．宏观调控机制

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• 下列关于城市轨道交通行业贷款期限影响因素表述不正确的是（)。

  A．项目所在城市上年度人均收入 B．投资回收期 C．PPP项目协议约定期限 D．项目预期现金流

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