在编组站进行补轴的列车，挂上去的货车应按有调中转车统计其停留时间。
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有调中转车的（）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。
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军用列车中补轴的车辆应挂于军用车组的（）。
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（）站主要办理中转列车作业，有调中转作业较少，且大多是区段列车和摘挂列车。
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电客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组，下列车辆禁止编入列车（）
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有调中转列车在车站要经过（）作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发技术作业。
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部分改编中转列车上的全部货车，均按有调中转车统计。
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军用列车补轴的车辆应挂于军用车组的（）。
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部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转车。
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到达解体列车上的全部货车，均统计有调中转停留时间。
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有调中转车的（）是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。
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列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
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某直通列车按编组计划规定，在某区段站进行补轴，该区段站应对其进行（）技术作业。
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自编始发列车上的全部货车，均统计有调中转停留时间。
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货车列检对（）到达后施行一次到达全部试验，对（）始发前施行一次始发全部试验，对有调车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验，发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验。
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在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车（补、减轴的车辆除外）属（）。
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各编组站、区段站对装有△B货物的货车应及时挂运，在站中转停留时间一般不超过（）
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（）指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外，还解体与编组区段、摘挂列车，换挂机车或更换乘务组，对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
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直通、直达列车在列车编组计划中规定经过编组站､区段站不补轴时，不统计欠重｡（）
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客车、工程列车应按规定的编挂条件进行编组。下列车辆允许编入列车的是（）
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电动客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组，下列车辆禁止编入列车：（)。
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编组出发列车时本班内陆续产生的有调中转车，最短接续时间为（）
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不满轴的军用列车补轴时，应当征得驻集团公司军事代表办事处同意，补轴的车辆必须符合（）或者直通列车的要求，并编挂于军用列车的前部或者尾部
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车站应按《技规》第262条规定的关门车编挂限制编组列车；在列检作业场所在站编组始发的货物列车中，不得有制动故障关门车。其他货车运用作业场，对编组的始发货物列车如发现关门车编挂辆数不符合规定时，也应及时处理；对不能处理的关门车超过时，由列检计算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机（）
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货车列检对解体列车到达后，对编组列车始发前，对有调车作业的中转列车，可实行一次全部试验。技规274（）
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