两台恒速恒频交流电源能并联供电的条件是（）。
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非并联供电的交流电源系统里，连接汇流条断路器BTB（）
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在两台UPS并联供电系统中，两台UPS负载均分，这两台UPS并联工作方式是（）。
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两台频率不相等的恒速恒频交流电源并联以后，会造成：（）
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飞机交流发电机并联供电时采用同型号发电机，这是为满足并联供电条件中的（）
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交流发电机若要进行并联供电，条件之一是各发电机的电压波形要一致，否则，并联后（）。
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使用三相供电方式，在三相三线供电时断一相电压，三相四线供电时断二线（包括中性线）的条件下，交流电源能维持计量自动化终端正常工作。
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单独供电的两台交流发电机电源系统，当右发故障后失去电源的汇流条是（）
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开关电源系统应采用单独的双回路交流供电线路，从配电房直接引接，两条单独的供电线路应分别由配电房的两台变压器输出的两个空气开关输出。
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两台交流发电机并联供电时，为使负载均衡分配，负担无功电流多的发电机的励磁电流应该比原来（）
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两台交流发电机并联供电的典型无功电流均衡电路中，与电流互感器并联的接触点K1，K2，在并联供电时的工作状态（）
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异步电动机的变频调速装置功能是将电网的恒压恒频交流电变换为变压变频交流电，对交流电动机供电，实现交流无级调速。
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以恒频交流电源为主电源的飞机上，变压整流器是把（）。
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汽车电源系的功用是在任何情况和任何工作条件下都能可靠地向所有电气设备供电，主要由蓄电池、交流发电机及（）组成。
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异步电动机的变频调速装置，其功能是将电网的恒压恒频交流电变换成变压变频的交流电，对交流电动机供电，实现交流无级调速
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交流发电机并联供电的条件除频差、相差、压差、波形符合要求外，另外的条件是（）
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UPS接线方式不尽合理。部分单位UPS进线交流供电接线方式有缺陷，两台UPS进线均取自（），当电源开关或母线出现故障时会导致两台UPS同时失去输入电源。
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双机冗余并联UPS的供电系统中（两台UPS完全相同），理论上要使两台UPS之间不出现“环流”，必须具备（）条件。
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CSCF交流电源并联供电后，需要采取措施解决以下问题：（）。
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两台交流发电机并联供电时，为使负载均衡分配，负担无功电流少的发电机的励磁电流应该比原来（）
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变频器控制：引入变频调速控制技术是变速恒频机型与恒速恒频机型的最大区别之一。变频器的组成：（）。（）就是电子开关。
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1异步电动机的变频调速装置功能是将电网的恒压恒频交流电变换为变压变频交流电，对交流电动机供电，实现交流无极调速。
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终端使用交流单相或三相供电。三相供电时，电源出现断相故障，即三相三线供电时断两相电压，三相四线供电时断一相电压的条件下，交流电源能维持终端正常工作（）
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MA60飞机恒频交流电源由下列：
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直流供电方式在有交流电源时，（)蓄电池组并联浮充工作。当交流电停电时，由（)组供电。当交电恢复时，实行（)供电方式。
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