调速系统在调试过程中，保护环节的动作电流应调节成熔断器额定电流大于过电流继电器动作电流大于堵转电流。（)
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双闭环调速系统起动过程中，电流调节器始终处于调节状态，而转速调节器在起动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态
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为了限制调速系统启动时的过电流，可以采用过电流继电器或快速熔断器来保护主电路的晶闸管
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速度、电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中最初阶段，速度调节器处于（）状态。
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在转速电流双闭环直流调速系统中，若要改变电动机的转速，应调节什么参数？
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调速系统中，电压微分负反馈和电流微分负反馈环节在系统动态及静态中都参与调节
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为保护小容量调速系统晶闸管避免遭受冲击电流的损坏，在系统中应采用（）。
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为了限制调速系统起动时的过电流，可以采用过流继电器或快速熔断来保护主电路的晶闸管。
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速度、电流双闭环调速系统，在突加给定电压起动过程中第1、2阶段，速度调节器处于（）状态。
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在TN系统中，相线与保护零线回路的阻抗应符合保护接零的要求，单相短路电流应大于熔断器熔体额定电流的（）
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调速系统中，电流截止负反馈是一种只在调速系统主电路过电流情况下起负反馈调节作用的环节，用来限制主电路过电流，因此它属于保护环节
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在转速、电流双闭环调速系统调试中，当转速给定电压为额定给定值，而电动机转速低于所要求的额定值，此时应（）。
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电流截止负反馈是一种只在调速系统主电路过电流下起负反馈调节作用的环节，用来限制主回路过电流。
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为了保护小容量调速系统晶闸管不受冲击电流的损坏，在系统中应采用（）
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转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中出现转速反转后转速调节器才能退饱和。（ ）
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双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，（ ）环节被等效成一个惯性环节。
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转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中，当转速下降很低时，并略有（ ），（ ）调节器开始退饱和，电流减小，电动机随即停止。
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转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中出现转速反转后转速调节器才能退饱和。（ ）
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双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，（ ）环节被等效成一个惯性环节。
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35、双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，（）环节被等效成一个惯性环节。
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气轮机调速系统中的反馈机构的任务是在执行机构完成其动作的同时，使传动放大机构复位以结束此次的调节过程。（)
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在晶闸管过电流保护电路中，要求（）先于快速熔断器动作
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大车行走自动调速系统是一个三闭环的自动调节系统,自动电流调节器ACRAMP处于__环节（）
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为了保护小容量调速系统中的晶闸管不受冲击电流的损坏，在系统中应采用（）
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为了限制调速系统起动时的过电流，可以采用过流继电器或快速熔断器来保护主电路的晶闸管（）
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