违章徒手使用石碴、木头等采取止轮和使用折角塞门放风制动。属（)。
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使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针己由定压下降（）时，不得再使用紧急制动阀，遇折角塞门关闭时除外。
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排风包括放风和拉风，放风是指打开折角塞门排除（）的空气。
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防止冒进信号安全措施：遇有发生车辆折角塞门关闭时，要立即采取措施（）。
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《铁路技术管理规程》规定：在长大下坡道上使用紧急制动阀时，如压力表指针已由定压下降100Kpa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
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制动阀、空重车阀、制动软管、空车安全阀、缓解阀、锥芯折角塞门、紧急制动阀须经试验合格后方可使用。制动阀须安装排气管，管口（）。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
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使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针己由定压下降（）时，不得再行使用紧急制动阀，遇折角塞门关闭时除外。
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为防止列车折角塞门关闭，列车运行中贯通试验、调速和停车制动时，发现排风时间异常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施。未查明原因，严禁动车。
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大型养路机械在启动发动机前，应检查空气制动系统中的风缸排水阀，折角塞门等是否处于（）位置。
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调车作业严禁使用折角塞门放风制动。
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不锈钢球型折角塞门橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。
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遇折角塞门（）时不得再行使用紧急制动阀。
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为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。
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检修球芯折角塞门时，研磨后方可使用。
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为防止列车折角塞门关闭，装有（）装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。
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严禁违章使用电炉、热得快、取暖器等大功率电器，确因生产需要必须使用的，必须由使用部门上报（）审批，采取安全措施后，确定专人负责，安全使用。
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为防止列车折角塞门关闭，列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时，必须检查列车（）的贯通状态。
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在检查折角塞门是否漏泄时，常使用肥皂水，要求肥皂泡10s内不得破裂。
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检修折角塞门等制动配件，有缺陷时必须更新的是()。
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司机发现列车折角塞门关闭或有关闭迹象时，必须立即采取（）措施，用列车无线调度通信设备通知车站值班员、车辆乘务员
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压力表指针已由定压下降（）kpa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
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由于球芯折角塞门的轴与轴套为螺丝紧固，当塞门手把经常转动使用时，容＜br/＞易发生轴脱出轴套或轴与轴套不紧固产生上移现象（）
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摘车作业须严格执行“一关前后折角塞门、二（）、三提钩”的作业程序。《工务轨道车使用管理办法》第43条
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《高铁快运业务管理办法》（铁总运〔2016〕220号)规定，高铁快运集装件在车站内搬运时，应使用平板推车等专用机具或人工搬运，专用机具应带止轮装置（制动为常态)，采取（)的措施。