因正线信号联锁设备SICAS(微机联锁)故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM(限制人工驾驶)运行至车站,前方有道岔时,司机需确认(),并限速()Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式运行。
相似题目
-
微机监测设备和车站联锁设备、区间闭塞设备间必须具有良好的(),当微机监测设备工作或故障时,不得影响联锁设备和区间设备的正常工作。
-
区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁。
-
集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统,对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。
-
SICAS(微机联锁)设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进折返线。
-
区间正线上的()须与有关信号机或闭塞设备联锁。
-
集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统,对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。
-
在正线信号SICAS(微机联锁)设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区内列车凭路票采用()模式驾驶。
-
SICAS和ATS信号故障事故类别:一级事故:发生正线某个联锁站SICAS故障,影响本联锁区的信号设备正常使用;或者ATS故障,影响全线列车监控。
-
SICAS和ATS信号故障事故类别:一级事故:发生全线SICAS故障,影响全线正常运营。二级事故:正线某个联锁站SICAS故障,影响本联锁区的信号设备正常使用;或者ATS故障,影响全线列车监控。
-
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话联系法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。
-
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话闭塞法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用RM模式驾驶。
-
区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。当区间道岔未开通正线时,两端站不应开放有关信号机;设在辅助所的()与有关站的闭塞设备应联锁。
-
在正线信号设备故障联锁失效的情况下,相关车站根据行调的调度命令,采用站间电话闭塞法组织行车。
-
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话闭塞法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。
-
在正线信号设备故障联锁失效的情况下,相关车站根据行调的调度命令,采用站间电话联系法组织行车。
-
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话联系法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。此题为判断题(对,错)。
-
正线联锁故障时,停在区间及辅助线的列车凭行调命令,RM模式运行至车站,收到凭证后采用NRM模式运行。()
-
站内正线及到发线上的道岔,均须与有关信号机联锁。区间内正线上的轨道电路,须与有关信号机或闭塞设备联锁。()
-
电话闭塞法中,正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站,所有车站必须向__报点,设备集中站向()报点。
-
在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下,相关车站根据行调的调度命令,采用电话联系法组织行车()
-
当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,在同一区间发现前方有车(包括站内)时,司机应立即限速运行,报告行调,按行调的指示执行()
-
《技规》区间辅助所内正线上的道岔,未开通正线时,两端站不能开放有关信号机设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁()
-
电话闭塞法组织行车时,因联锁故障停在区间及辅助线的列车凭运行至车站()
-
因联锁故障停在区间及辅助线的列车当运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时,司机凭行调命令以__模式,限速__km/h运行至前方站站台
推荐题目
- 柜员现金尾箱要严格实行()管理,营业日间超限额未调拨的,需会计主管查明原因。
- 铝酸三钙的缩写是()。
- 细胞和非细胞的差别在于什么?()
- PIM-SM中Hello消息作用是()
- 建筑装饰施工按一般的工程部位分类有什么?
- 小新初三开始逃学,结识社会上的混混。对“朋友”递过来的白色粉末,尝试多次后一发不可收拾。“宁可偷钱也要想办法弄到毒品,偷不到就向朋友借,借不来就抢……”这警示我们()
- 指导司机按()进行考核、按季进行排序,排序结果与指导司机的待遇挂钩
- 转向器是转向系中的减速增力传动装置,其功用是增大()到转向节的力,并改变力的方向
- 3.下列符合耕地占用税法规定的是()。
- 2020年2月,某商场(系增值税一般纳税人)6个月前收取一餐厅啤酒包装物押金1000元,月初到期,餐厅未返还包装物,按照销售时的约定,这部分押金应该归商场所有,商场的账务处理正确的是()