蓄电池的组装要考虑出线路由，电池线尽可能短。电源线不得（）、不得触地。
相似题目
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直流电源系统由（）、（）、馈电屏、蓄电池组、监控单元、电压监测、绝缘监察、硅降压回路（可选）、蓄电池管理单元（可选）、直流馈线网络等组成。
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更换电池之前，从电池支架上取下旧电池，装上新电池，从取下旧电池到装上新电池的时间要尽量短，一般不允许超过（）min。
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开关电源启动电池测试以前，一定要设置好电池的（）测试参数。
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蓄电池的组装要考虑出线路由，电池线尽可能短。电源线不得交叉、不得触地。
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新充好的电池，放置时间不长，容量就下降很多或充电时比正常电池时间要长，放电时端电压下降很快，可能原因就是（）。
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受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车17XMB2N负线端子排及短连片松动。
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ZXDU300（V3.0）挂接200Ah的蓄电池两组，蓄电池到电源设备的线缆长度为15米．计算所需电缆的线径（）（蓄电池组到电源系统的电池接线端子最大电压降取0.5V，电池最大充电比率取0.2，I不考虑工程余量）。
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受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车（）负线端子排及短连片松动。
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开关电源启动电池测试以前，一定要设置好电池的测试参数。（）
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根据《通信电源设备安装工程验收规范》（YD5079-2005），各组电池应根据（）确定正负极出线位置。
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为了在有限的蓄电池壳体空间内装入尽可能多的极板片数，并保证正负极板之间不发生内部短路，在组装正负极板组时，正负极板之间装有（）。
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ZXUPS M530不间断电源的电池组电压要求是（）。
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计算题：通信直流电源系统配置200AH蓄电池，蓄电池离电源设备30米，要求充电时导线压降不大于0.5V，请选择蓄电池线缆线径。（电池充电系数按照0.15计算；R铜电导率=57S）。
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通讯基站确定了组合电源型号后，蓄电池容量要进行合理的选择，主要从（）因数考虑。
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基站内所有走线包括馈线、跳线、电源线、电池线、传输线等，可以按照基站实际环境不经走线架，以便夹子和扎带的固定。（）
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设计UPS电源蓄电池室首要考虑的是以下（）要素。
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电子产品容易受到突然断电的损害。断电可能是短暂的，才十分之一秒，但对于电子产品却可能是破坏性的。为了防止这种情况发生，不间断电源被广泛应用于计算机系统、通讯系统以及其它电子设备。不间断电源把交流电转变成直流电，再对蓄电池充电。这样，在停电时，蓄电池即可以弥补断电的间歇。这段文字主要谈论的是：
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16号线信号电源可以根据电池容量进行调整层高和层数；当电池容量为6GFMJ-50时：每层摆放4节，每面电池柜摆20节（5层）（）
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长时间空置不用的情况下，要把电源通讯线拔掉，断电保存。如果放置超过半年不使用，要对电池进行充电，以防止电池损坏。充电可以在阳光充足的情况下，插好电源通讯线插头，至少要充电48小时(阳光充足的条件下光照48小时)。()此题为判断题(对，错)。
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各组电池应根据母线走向确定正负极出线位置，电池组及电池均应设有清晰的明显标志（）
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电于产品容易受到突然断电的损害，断电可能是短暂的，才十分之一秒，但对于电子产品却可能是破坏性的。为了防止这种情况发生，不间断电源被广泛应用于计算机系统，通讯系统以及其它电子设备，不间断电源把交流电转变成直流电，再对蓄电池充电。这样，在停电时，蓄电池即可以弥补断电的间歇。
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图题7-6所示为一老式（非电子式)汽车自动点火系统的原理性电路图.电路的电源为12V蓄电池,点火线
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三号线中央ATS供电系统由电源屏、稳压柜、防雷箱、UPS与蓄电池和接地组成（）
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为保护蓄电池使用寿命，防止蓄电池过放，长沙地铁2号线一期工程电源系统设计中在分时下电功能控制下所有业务将在蓄电池放电一定时间后同时下电（）