静态机械轨道衡的基本结构由称重台面、杠杆系统、读数装置和（）四部分组成。
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汽车字盘秤的组成部分包括：支承在四根主杠杆上的（）、传动比为1：200的杠杆系统称重机构、中间机构和字盘指示器。
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下面不属于机械式静态轨道衡的优点的是（）。
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高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪及()等组成。
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为了便于对轨道衡杠杆系中各杠杆进行分类，通常将称重杠杆称为（）。
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所谓动态轨道衡非整体结构和整体结构是指（）各自独立还是连成整体的台面。
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静态轨道衡首检时，在2000e--5000e称重范围，其欠差为（）。
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电子轨道衡一般由称重台面、（）、测量和数据处理三大部分组成。
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DDZ-Ⅱ型差压变送器可动杠杆系统是差压变送器中的机械传动部分，它的结构对整个仪表的静、动态特性有很大的影响。
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（）由称重台面、杠杆系统、读数装置和基坑组成。
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起重机械主要由工作机构、金属结构、驱动装置和控制系统3个基本部分组成。
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静态机械轨道衡是一种利用杠杆平衡原理制成的大型衡器，分为（）轨道衡和工作轨道衡两种。
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机械轨道衡是利用杠杆（）原理制成的大型衡器，分为工作轨道衡和标准轨道衡。
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静态轨道衡通常采用多级（）杠杆传力系统。
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静态机械轨道衡杠杆系统一般有称重杠杆、（）计量杠杆等其它部件组成。
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称重阀的杠杆部由杠杆、（）和调整螺钉组成。
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静态电子轨道衡主要由机械秤体、称重显示控制单元、（）和基础四大部分组成。
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摩擦驱动装置由电机、减速器、摩擦轮等组成的一套传动系统，装设在一个平衡杠杆梁上，当斜架车运行至厢底摩擦轨道承压在摩擦轮上时，通过（）的作用以保证在轨道和摩擦轮之间的轮压，进而产生摩擦力来驱动斜架车运行，越过驼峰。
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机械轨道衡的第二杠杆、第三杠杆、第四杠杆、第五杠杆统称为（）。
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机械天平的一般结构主要包括外框、立柱、横梁和悬挂系统、光学读数系统、制动系统、机械加砝码装置及起码标尺等，其中（）是天平的主要部件，有天平心脏之称。
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电子轨道衡（）的作用是为了减少称重时由于线路震动所造成的误差，使车辆进入台面前的震动减至最小。
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对于大秤量的机械衡器，其称重杠杆通常用（）制造。
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电子轨道衡一般由称重台面、传感器、基坑三大部分组成。
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静态机械轨道衡的杠杆系中第二、第三、第四、第五杠杆统称为（）。
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静态电子轨道衡开机时首先打开电源，称重显示控制器应预热（）min。
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