导航设备定期校验结论存在限用，但不影响飞行程序正常使用的，（）
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通信导航监视运行保障单位申请导航设备定期开放，导航设备定期校验结论不合格的（）
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各种（）设备在启用之前，都必须进行地面检查、测试和飞行校验。启用后的导航、雷达设备必须按规定周期、项目进行定期地面检查、测试和飞行校验。导航设备经过性能调整或更改重要部件之后，也应该进行地面检查、测试和飞行校验。飞行校验不合格或过期没有校验的设备，不得提供使用。
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由于飞行事故调查的原因进行了特殊校验，则该设备的校验周期（）。
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应用于Ⅰ类仪表着陆系统的指点标台的定期飞行校验周期为（）
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维护人员、飞行人员发现有不正常的情况，可申请一个特殊校验。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》第四十六条规定，飞行校验是验证通信导航、雷达设备准确性的重要手段，飞行校验规则中规定的通信导航监视设备必须（）
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导航设备在规定的飞行校验周期内完成定期校验，结论为合格的（）
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导航设备在规定的飞行校验周期内完成定期校验，结论为合格的予以备案。
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导航设备在飞行校验期间或者超出规定校验周期，（）提供使用。
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潜在风险客户是指信贷资产十二级分类为正常和关注类，但不符合农业银行信贷发展战略要求，存在潜在风险因素，影响或可能影响贷款正常收回，需采取主动性措施压降或全额退出其在我行信用的法人客户。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，飞行校验规则中规定的通信导航监视设备必须不定期进行飞行校验。
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设备飞行校验结论为“限用”的，应发航行通告将其关闭。
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在车站或线路两旁发生设备故障或事故，但不影响到列车正常运行时，由对应设备归属的（）统筹处理。
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导航设备定期校验结论存在限用，但不影响飞行程序正常使用的，不予以备案。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，飞行校验不合格的、超过规定周期没有校验的、经过大修后的未经校验合格的设备不得正式提供使用。
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通信导航监视运行保障单位申请对导航设备进行定期校验时，应当自定期校验结论作出后（）个工作日内将导航设备定期开放备案表和定期校验报告报所在地的地区管理局备案。
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公司《不合格品控制程序》规定“当产品不符合规定要求，但不影响顾客使用时，需经顾客同意，方可让步接收”。核查编号为XXX-201705014《不合格品处理单》,对某型号 、X500批号的外壳，做出了让步接收的审理结论，但现场未能提供此结论得到顾客同意的证据。
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在车站或线路两旁发生设备故障或事故，但不影响到列车正常运行时，由行调统筹处理（）
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在机坪设施设备维护期间应当定期实施检查，保持各种（）、标志物清晰有效，临时灯光工作正常，并符合《民用机场飞行区技术标准》。
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在《最低设备清单》中的字母表示正常的飞行组程序应经过修改或补充解决。（MF/0412-2）（）
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飞行校验按种类分为投产校验、监视性校验、定期校验、特殊校验四类（）
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应加强对新建、迁建、改扩建机场通信导航监视设备飞行校验前的跟踪检查，督促其符合飞行校验实施条件（）
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运行管理单位在收到校验机构飞行校验任务通知后，应当根据校验计划安排，及时提供飞行校验所需的设备基本数据（）
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在《最低设备清单》中的字母表示正常的飞行组程序应经过修改或补充解决（）
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