一船舶状况如下：船龄18年，船舶类型为自航油船。如果你做为验船师，在为其做完换证检验后应如何划定检验间隔（换证检验、中间检验、年度检验）（）

相似题目

• 船舶使用年限一般分为四类，对a．b类船舶船龄接近使用年限其修理原则是（）。

  A . 保证使用年限，满足保持船级的要求 B . 维持性修理，满足船级的最低要求 C . 维持性修理，满足入级的要求 D . 保证使用年限，满足船级的最低要求

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• 根据《老旧运输船舶管理规定(2006)》的规定，船龄为22年的内河拖轮（非黑龙江水系船舶），属于第（）类老旧河船；该船的特别定期检验船龄是（）强制报废船龄是（）。

  A . 4，29年以上，33年以上。 B . 4，28年以上，33年以上。 C . 5，28年以上，35年以上。 D . 5，29年以上，35年以上。

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• 验船师徐某于2014年1月22日在镇江对某72米工程船船进行了中间度检验，由于该船船龄较长，船体腐蚀较为严重，上层建筑也需要修补，船东随即请求验船师徐某网开一面，徐某回答：“为国家把好船舶、（）和（）及（）的安全技术质量关是国家赋予的法定义务，船舶检验机构的任何人员均没有懈怠和草率的理由。以下回答正确的是：（）

  A . 海上设备 B . 船运集装箱 C . 相关船用设备 D . 船上生活用品

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• 达到规定船龄的油船、散货船及化学品船的附加检验要求，适用于下列船舶的换证检验（）

  A . A、500总吨及以上、船龄大于等于12年的油船（包括双壳油船）及化学品船。 B . B、船长L大于等于90米，船龄大于等于18年的散货船。（包括双壳散货船） C . C、300总吨及以上、船龄大于等于12年的油船（包括双壳油船）及化学品船。 D . D、船长L大于等于60米，船龄大于等于18年的散货船。（包括双壳散货船）

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• 按照《老旧运输船舶管理规定》的规定，第五类海船特别定期检验船龄为？（）

  A . A、24年以上 B . B、26年以上 C . C、28年以上 D . D、29年以上

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• 验船部门对老龄船舶的检验，应根据其用途、航区、船龄和技术状况可适当（）

  A . 扩大检验项目 B . 缩短检验周期 C . 要求增设设备 D . 延长检验周期

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• 海船五类船舶的强制报废船龄是多少？（）

  A . A、30 B . B、31 C . C、33 D . D、34

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• 预估算一废船价格，已知该船夏季满载排水量是100000吨，载重量是85000吨，固定压载500吨，并且有一与该船船型相同而船龄和轻吨数相近的已成交废船，其轻吨为12000吨，船价为400000美元，此时废船交易市场船价无大的变动，预估算船舶价格是（）。

  A . 485000 B . 300000 C . 350000 D . 550000

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• 国内货运险不得承保船龄超过（）年船舶承运的货物。

  A . 15 B . 20 C . 25 D . 30

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• 某船，船龄18年，于2007年12月9日进行年度检验完毕，签发船舶适航证书。年度检验时，根据法规的要求，没有检查双层底。2008年5月，在一次航行中，船舶搁浅而进水，经抢救，被拖到安全区域。在修理的过程中，发现船底板及双层底内构件腐蚀严重，船东认为，船舶搁浅进水和船舶的船底板及双层底内构件腐蚀严重有密切的关系，认为执行年检的验船师失职，是否恰当？

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• 请根据船龄判断下述哪些船舶属于老旧内河船舶（）

  A . 船龄为16年的散货船； B . 船龄为17年的油船； C . 船龄为18的年的杂货船； D . 船龄为12年的高速船。

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• 1艘船龄已达15年900总吨的国内航行化学品船舶，该船在做换证检验时验船师除了对换证检验规定的项目检查外，按照2011《法规》规定对达到规定船龄的油船、散货船及化学品船的附加检验要求，该船液货舱外部的钢质液货管和穿过液货舱的压载管应选择性地以（）进行压力试验。

  A . A、设计压力 B . B、最大工作压力 C . C、1.25倍设计压力 D . D、1.25倍最大工作压力

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• SOLASII-1章第43条规定，1998年7月1日或以后建造的船舶，如果电源对恢复推进是必需的，其功率应能在全船失电后30min内，使之连同其他机器（如适合）一起从瘫船状态恢复至船舶的推进。某船在设计时，设计人员来咨询当一船舶处于瘫船时，以下的哪种状况不予考虑（）

  A . 瘫船时主推进系统不工作 B . 瘫船时船舶主发电机不工作 C . 瘫船时用于启动船舶主机、辅机的主空气瓶内的压缩空气耗尽 D . 瘫船时用于启动应急发电机的储存能量耗尽，应急发电机无法启动

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• 对于船龄在15年以上的需进行ESP检验的船舶，船底外部及有关项目的检验必须()。

  A . 在船坞内进行 B . 在水下进行 C . 在漂浮状态下进行 D . 结合特检进行

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• 换证检验时，对于船龄小于5年的船舶尚应包括如下项目：（）

  A . A、锚、锚链应拉出排列好进行检查，确认其数量和状况。 B . B、检查空气管、测量管、蒸汽管和其他管路等状况。 C . C、检查货舱的大开口的角隅处，不连续结构以及甲板边板和舷侧顶列板的连接。 D . D、对有明显结构损耗的结构，验船师可要求作测厚。

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• 购置外国籍船舶改为中国籍船舶经营水路运输，购置人应当了解船舶的船龄和技术状况，并相关程序办理有关手续。对此，下列说法正确的有（）

  A . 购置外国籍一、二、三类船舶前，应当按照国家有关规定向县级以上地方人民政府交通主管部门提出增加运力的申请，并报经交通部批准 B . 购置外国籍船舶后，应依法向海事管理机构认可的船舶检验机构申请初次检验，取得其签发的船舶检验证书 C . 购置外国籍船舶取得船舶检验证书后，应依法向海事管理机构申请船舶登记，取得其签发的船舶所有权登记证书、船舶国籍证书 D . 购置外国籍船舶取得船舶国籍证书后，经营国内水路运输的，应当按有关规定向县级以上人民政府交通主管部门提出申请，取得船舶营运证；经营国际运输的，于投入运营前15日向交通部备案文件。 E . 购置外国籍船舶取得船舶国籍证书后，即可参与水路运输。

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• 根据交通部《老旧运输船舶管理规定》的标准，船舶船龄在（）年以上属老旧运输船舶。

  A . 10年 B . 15年 C . 20年 D . 25年

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• 巴黎备忘录对某些船舶实施扩大范围的检查，包括（）。 Ⅰ、所有油船 Ⅱ、船龄12年以上的散货船 Ⅲ、船龄10年以上的客船 Ⅳ、船龄10年以上的化学品船

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C . C．Ⅱ+Ⅲ D . D．Ⅱ+Ⅳ

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• 对于船龄为28年的内河散装化学品船舶，下列哪些说法是正确的（）

  A . 该船为老旧河船 B . 该船应进行强制报废 C . 该船自首次特别定期检验届满一年后每年申请一次特别定期检验 D . 该船可依自己需要进行改造

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• 某船东因业务需要，向船舶检验部门申请改建检验，欲将自己25年船龄的矿砂船改建为散装水泥船，请问改建后的散装水泥船的强制报废船龄为多少年？（）

  A . 33年 B . 35年 C . 39年 D . 41年

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• 根据我司货运险核保政策，承运船舶船龄大于（）年应加收老船加费；15－20年至少加费（）％；20-25年至少加费（）％。

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• 油公司检查的周期各油公司规定不同，通常船龄20年以下的船舶给予（）效期。

  A . 1年 B . 6个月 C . 3个月 D . 2年

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• 根据UCP600，若信用证中有“载货船舶的船龄不大于15年”的条款但未要求提交船龄证明时，银行将视该条款为未规定，而不予置理。

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• 按照交通部第8号令《老旧运输船舶管理规定》规定，船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧海船（）

  是 否

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