道岔尖轨尖端不能作为确定线路有效长的因素。
相似题目
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对口道岔尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离小于(),两尖端处轨距相等时不作递减。
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250km/h及以上的线路道岔尖轨尖端轨距为()mm。
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线路有效长的起止范围由哪些因素确定?
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《道岔综合维修验收评分标准》规定,道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录,则为失格线路。
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道岔前端与另一道岔后端相连时,容许速度不大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时,可将前面道岔的辙叉轨距加大为()。
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确定牵出线有效长时,一端为尖轨尖端,另一端为()。
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道岔前端与另一道岔后端相连时,允许速度不大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时,可加大前面道岔的辙叉轨距为()。
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允许速度不大于120km/h的线路上,普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于()的递减率减至基本轨接头。
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两尖轨尖端的相错量可作为道岔的爬行量。
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直线型尖轨单开道岔,尖轨长度6250mm以下时,尖轨尖端轨距为1453mm,尖轨长度6250~7700以下mm时,尖轨尖端轨距为()。
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道岔尖轨操作长度不超过()mm,道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于()
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允许速度不超过160km/h的线路,道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。
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道岔前端与另一道岔后端相连时,容许速度不大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率应不大于()。
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车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。
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允许速度不超过120km/h的线路,道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。
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车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。()此题为判断题(对,错)。
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道岔前端与另一道岔后端相连时,允许速度不大于120km/h线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于()‰。
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CN系列道岔时速350km/h18号道岔直线尖轨尖轨尖端降低值为()mm
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《铁路线路修理规则》第3.9.2条道岔尖轨尖端、跟端和导曲线部分轨距加宽递减的规定是什么
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道岔前端与另一道岔后端相连时,容许速度不大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时,可将前面道岔的辙叉轨距加大为__mm。参考答案:1441()
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有效长起止点:设有信号机的线路为信号机~信号机、信号机~警冲标、信号机~车挡或信号机~轨道绝缘节;无信号机的线路为警冲标~警冲标、警冲标~车挡、道岔尖轨尖端~车挡。设有挡车器时,有效长计算至挡车器()
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直线型尖轨单开道岔,尖轨长度6250mm以下时,尖轨尖端轨距为()mm,尖轨长度6250~7700以下mm时,尖轨尖端轨距为
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直线型尖轨单开道岔,尖轨长度6250mm以下时,尖轨尖端轨距为1453mm,尖轨长度6250~7700mm以下,尖轨尖端轨距为()
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道岔前端与另—道岔后端相连时,允许速度不大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时,可将前面道岔的辙叉轨距加大为()mm