放电电流变大，蓄电池放电终了时电压可以适当（）。
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汽车在低速行驶时，由于蓄电池放电较多，应适当提高发电机电压。
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蓄电池放电终了的特征之一是单格电池电压下降到2V。
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为了延长电池使用寿命，防止电池过放电，由于实际负载电流大大小于电池10小时放电率的电流时，其终止电压比10小时放电率的终止电压（）
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铅酸蓄电池以20ｈ放电率放电终了时，其单格电池电压应是1.75V。
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汽车在低温下行驶时，因蓄电池放电较多，故需适当提高发电机电流。
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蓄电池放电至终了电压的快慢叫做（）。
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铅酸蓄电池以20ｈ放电率放电终了时，其单格电池电压应是1.65V。
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蓄电池实际放电电流较小时（低于10小时放电率），放电终止电压应适当（）。
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铅酸蓄电池以20ｈ放电率放电终了时，其单格电池电压应是1.85V。
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一般规定蓄电池在250C时以10小时率放电的终了电压为（）。
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蓄电池实际放电电流较大时（高于1小时放电率），放电终止电压应适当（）。
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用高率放电计测量蓄电池小电流放电时端电压，以来判断蓄电池放电程度和起动能力。（）
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蓄电池的额定容量是在25℃环境温度下，以（）小时率电流放电，放电至终了电压所能达到的容量（Ah）。
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放电电流不小于0.25C10时，2V蓄电池单体放电的终止电压不低于（）。
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铅酸蓄电池以20ｈ放电率放电终了时，其单格电池电压应是1.55V。
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从测定电解液密度，两极间开路电压和（）来判断蓄电池的放电程度或放电是否终了。
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蓄电池放电时，电压与放电电流大小有关，放电电流越大，蓄电池的端电压降落越快。（）
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为了防止蓄电池放电过量，初次放电其终了电压应不小于（）V。
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蓄电池放电过程中，测定电解液密度，两极开路电压和（）可判断蓄电池放电程度或放电是否终了。
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铅酸蓄电池以20ｈ放电率放电终了时，其单格电池电压应是（）
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同一电池，大电流放电时的工作电压比小电流放电时要大些。
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蓄电池以20H放电率放电,电流放电终了时其单格电池电压应为（）
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铅酸蓄电池大电流放电时，终止电压高。（)
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镉镍电池的放电终了电压为（）
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