环境风速不大于（)时，动车组列车运行速度不大于120km£¯h。
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临修更换轮轴时，装用交叉杆及运行速度为120km/h车辆的同一转向架的轮径差不大于（）。
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在线路允许速度υmax>120km／h区段进行设备检查时，应避开速度大于（）km／h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每（）min联系一次。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度不大于120km/h时，（）mm。
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动车组在环境风速不大于（）时，可以正常速度运行。
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动车组在环境风速不大于（）m/s时可以正常速度运行。
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站修更换轮轴时，非装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的同一转向架轮径差不大于（）。
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装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的货车发生换轮作业时，其同车辆最大与最小车轮直径差不大于（）
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列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离应大于或等于（）
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站修更换轮轴时，装用交叉杆及运行速度为120km/h车辆，同一车辆的轮径差不大于（）。
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我国铁路技术管理规定：“旅客列车（动车组）、行邮列车在任何线路上的紧急制动距离限值：运行速度不超过120km/h时为（）。
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环境风速大于时,严禁动车组列车进入风区（）
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环境风速不大于（)时，动车组列车运行速度不大于300km£¯h。
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在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过80km/h；当环境风速超过15m/s时，动车组运行速度不得超过__，并注意运行
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动车组在环境风速不大于（)m／s时可以正常速度运行。
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站修更换轮轴时，非装用交叉支撑装置或运行速度120km／h的同一转向架轮径差不大于（)。
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高铁技规规定：动车组列车在环境风速不大于m/s时，可以正常速度运行（）
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动车组列车遇大风行车限速的规定如下：在环境风风速不大于（）m/s，运行速度超过120km/h摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章6节
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动车组列车遇大风行车限速的规定如下：在环境风风速不大于（）m/s，运行速度超过200km/h摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章6节
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动车组列车遇大风行车限速的规定，时速300～350km/h限速标准：在环境风风速不大于（）级风时，可以正常速度运行
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列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上道岔密贴段牵引点有（)及以上间隙时道岔不锁闭和接通表示。
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在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发全线力办理动车组列车通过时，当环境风速超过15m£¯s时，动车组运行速度不得超过（)，并注意运行。
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运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离不得大于（)m。
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根据动车组列车遇大风行车限速的规定，在环境风风速不大于20m/s时，运行速度不大于300km/h;环境风风速大于30m/s时，严禁动车组列车进入风区。（)
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在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于（)情况下，速度不得超过80km£¯h。
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