25T型客车双管改单管时应打开气路控制箱中的（）阀，关闭1、2、5、6阀。
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发布双管改单管供风调度命令，该调度命令（）由车站转交车辆乘务员。
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25T型客车气路控制箱止回阀试验时，两端压差须小于（）。
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25T型客车洗面器上设阻尼式冷热水阀，通过旋转（）可调节水的冷热。
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新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。（加入此条因双管供风改单管供风时需客运乘务组配合锁闭厕所，以免影响司机制动机实验）（）
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双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。
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QD-K型气路控制箱采用双管供风时，（）须打开，其余阀门关闭。
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25T型客车检修规程规定：真空集便器必须清理过滤调压阀滤芯，EVAC过滤调压阀压力值应为（）
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25T型客车气路控制箱采用的是（）。
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25K型客车单管改双管供风的方法是（）。
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25T型客车检修规程对于塞拉门的检修规定：气路系统过滤减压阀调整值须为（）
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25K型客车双管改单管供风的方法是（）。
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发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，（）根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。
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《行规》对特快客车因故由双管供风改为单管供风是如何规定的？
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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。
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使用变径接头方法处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机全部试验（双管改单管后列车管充风时间不少于5分钟再减压），确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）
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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）速度运行至前方站
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双管改单管供风，调度命令由车站值班员分别转交。有客列检的车站，车站应同时通知客列检（）
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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行
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25T型客车的气路控制箱上装有球阀、滤尘器和（)。
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25K型客车单管改双管供风的方法是（)。
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《技规》：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行（）
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尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆）,因25T（19T）型客车气路控制箱集成气路板漏风，或集成气路板上的滤尘器、球阀、止回阀漏风，造成列车制动试验不合格时，将气路控制箱集成气路板上的滤尘器、球阀、止回阀漏风，用活动扳手、内六角扳手紧固（）
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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，（）单管供风时，双管改单管作业应在站内进行
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尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，采用调编或尾部加挂车方法的，确认故障车缓解良好（）此题为判断题(对，错)。
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