弯道离心力
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弯道处外轨抬高是为了借助车体内倾的向心力来平衡离心力。
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离心式压缩机的末级不包括弯道和回流器。
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汽车在弯道上行驶时，会产生离心力，为消除离心力的影响，在半径较小的弯道会做成外侧（）内侧的横坡形式，这就是（）。
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为减小汽车转弯时的离心力，首先要（），在弯道尽量选择半径大的路线，降低车辆重心高度。
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离心式压缩机的弯道有什么作用？
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离心式压缩机的弯道和回流室主要起（）作用。
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离心式鼓风机的气体在离心力的作用下，由叶轮出口甩出，沿扩压器、弯道（）进入下一级叶轮进一步压缩增压。
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弯道滑跑时惯性离心力相当大，运动员为了不被甩离弯道，必须（）
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离心式压缩机的主要元件有吸气室、（）、弯道与回流器和蜗壳。
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对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于（）。
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为防止车辆向弯道外侧滑移及倾覆并抵消离心力的作用，将路外侧抬高的处理称为（）。
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离心式主风机弯道和回流室主要起（）作用。
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离心压缩机的中间级由扩压器、弯道、回流器组成。（）
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横向坡度、侧向风、弯道行驶的离心力是影响汽车纵向稳定性的主要因素。
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弯道的两根轨道不在同一水平面上，由于离心力的作用为此在弯道处要将内轨抬高。
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为抵消车辆在弯道处的离心力，曲线外缘一般要（）。
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弯道的两根轨道不在同一个水平面上，由于离心力的作用为此在弯道处要将内轨抬高。
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为了克服车辆转弯时离心力的影响，道路修建时都把弯道路面筑成（），从而使离心力与车辆所受重力的合力垂直于路面。
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离心力的大小与弯道半径等因素有关。
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弯道跑时人体向圆心方向倾斜是为了克服离心力的作用。
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离心鼓风机的弯道和回流器位于扩压器之后。（)
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离心式压缩机主要部件包括吸气室、叶轮、、弯道与导流器、蜗壳（）
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在弯道航行，挂高不仅针对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。〔10考规▪驾管2011珠水系※习题六-21〕（）
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13、超高就是把弯道路面内侧抬高外侧降低，用以抵消弯道行驶产生的离心力。
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