由于钢丝绳受力后产生拉伸变形，它的（）应会减少。《铁路救援基础知识汇编》
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由于起重钢丝绳在使用过程中经常反复受到拉伸、弯曲，当拉伸、弯曲的次数超过一定数值后，会使钢丝绳出现一种叫（）的现象，于是钢丝绳开始很快损坏。
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钢丝绳的弹性减少，失去正常状态，产生下述变形时应报废（）。
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材料在受力后产生变形，去掉外力后能完全消失的变形称为（）。
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胀接时，管子受力后产生弹性变形，管孔受力后产生塑性变形。
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构件由于受力不同，会产生不同的变形。基本形式有以下五种（）、（）、（）、（）、（）：
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钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须停车检查，凡发现钢丝绳产生严重扭曲或变形、遭受猛烈拉力的一段长度深长（）％以上时，必须将受力段剁掉或更换全绳。
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当车顶部有凹陷变形时，可以用夹具对顶盖纵梁的裙边夹持后向两侧拉伸来恢复它的变形。
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零件受力后产生的变形在去掉外力后能完全消失的变形程（）。
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低碳钢拉伸试验中，经过（）阶段后，材料开始产生塑性变形。
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钢丝绳受力后产生变形，要对绳卡进行再次拧紧。
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钢丝绳在使用一段时间后，必须加润滑油，一方面可以防止生锈，另一方面钢丝绳在使用过程中它的每股绳间或同股钢丝间会互相产生滑动摩擦，特别是钢丝绳在受到弯曲时，摩擦更加激烈，加润滑油后可以减少这种摩擦。
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杆件产生拉伸或压缩变形时的受力特点是（）。
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杆件有哪些基本变形？拉伸和压缩变形怎样受力情况？
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为了防止钢丝绳在受力后拉伸变形对拧紧程度的影响，在钢丝绳受力后还应仔细检查绳卡的紧固情况，并进行第2次拧紧。
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零件受力后产生的变形在去掉外力后能完全消失的变形称（）。
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变形体是指物体受力后产生很大变形的物体。
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杆件产生轴向拉伸压缩变形的受力特征是：杆件受到沿轴线方向的外力作用。
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在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。（)
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在起重中，受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲、扭转中的部分变形（）。（1
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钢丝绳在运行中遭受猛烈拉力产生严重扭曲或变形时，必须将受力段剁掉或更换全绳（）
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18、纤维拉伸后会产生哪些变形（）。
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材料受力变形的基本形式有拉伸、压缩、剪切及弯曲。()
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材料弯形时，弯曲部分由于受到拉伸或压缩而产生变形，其断面面积也发生变化。（)
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