在主机转速自动控制系统中,若出现主机转速无法调到车令设定转速,而稳定在某一转速值,其原因可能是______。Ⅰ、车令设定转速已大于轮机长设定的最大转速限制值Ⅱ、车令设定转速已小于最低稳定转速Ⅲ、车钟扳得快,加速速率限制起作用Ⅳ、主机在高负荷下加速,程序负荷起作用Ⅴ、车令转速设置在主机临界转速区域
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在主机转速控制系统中的调节单元是()。
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在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,若采用驾驶台遥控,则转速指令传递的途径为()
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在主机气动控制系统中,若转速设定精密调压阀反馈孔堵塞,在主机减速时会出现()。
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在船舶柴油主机的转速控制系统中,其30%~70%转速区的快加速过程属于()。
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在主机遥控系统中,若主机稳定运行时车钟的转速发讯装置发生故障,此时主机()。
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对具有负荷程序控制的主机遥控系统,车令设定转速较大时,应满足()。
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主机遥控系统中,发生停油的条件可能是()。 ①车钟扳到停车位置; ②按应急停车按钮; ③车令与转向不一致; ④冷却水温度过高; ⑤主机转速低于最低稳定转速; ⑥曲柄箱油雾浓度过高。
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在AC-4主机遥控系统中,若出现主机转速无法达到车令设定转速而稳定在某一转速值时,其原因可能是() ①车令设定转速在临界转速区内 ②车令转速大于轮机长设定的最大转速 ③主机在高负荷下加速,程序负荷起作用 ④加速速率限制起作用 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥增压空气压力限制起作用
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在主机遥控的转速控制系统中,若设定转速不变,则该转速控制是属于()。
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在具有自动回避临界转速的主机遥控系统中,在稳态运行时,当送至调速器转速给定值小于车令设定的转速值时,表示()。
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二冲程柴油机遥控系统中,换向的逻辑条件有()。 ①停油; ②进排气阀顶升机构被抬起; ③符合换向鉴别逻辑; ④车令与凸轮轴位置不符; ⑤主机转速下降到允许换向转速; ⑥有应急指令。
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能耗制动与强制制动的相同逻辑条件是()。 ①换向已经完成; ②车令与转向不一致; ③已经停油; ④有应急操作指令; ⑤主机转速高于发火转速; ⑥主机转速低于发火转速。
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下列哪些情况主机的主起动阀不允许打开?() ①主机转速高于发火转速; ②换向未完成; ③主机转向与凸轮轴位置不一致; ④车令与转向不一致; ⑤未停油; ⑥车令与凸轮轴位置不一致。
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电动型主机遥控系统转速限制回路中,输入选小器在下列()情况下阻断来自车令的设定转速,使选小器输出为零。 ①起动期间; ②转速进入临界转速区; ③转速大于手动最大转速限制值; ④故障自动减速; ⑤正常停车; ⑥应急停车。
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在主机遥控系统的转速控制中,当设定转速不变,而外界负荷变化时,则主机转速及油门开度的变化是()。
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在主机遥控系统中,应急换向的逻辑条件包括()。 ①车令与转向不一致; ②车令与凸轮轴位置不一致; ③停油; ④低于应急换向转速; ⑤低于发火转速; ⑥有应急操纵指令。
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在气动主机遥控系统中,若转速设定精密调压阀反馈孔堵塞,在主机加速时会出现()。
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在主机遥控系统中,如果自动回避临界转速是采用避下限,当转速设定在临界转速区时,则主机实际转速只能是()
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在主机遥控系统中,采用负荷控制时,若设定转速不变,则随外界负荷变化,主机转速及油门开度的变化是()。
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转速限制环节和负荷限制环节在主机转速控制系统中的控制位置是()。
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在主机遥控系统中,下列()是能耗制动的逻辑条件之一。 ①车令与凸轮轴位置不一致; ②换向完成; ③主机转速高于发火转速; ④停油; ⑤主机转速低于发火转速; ⑥停车。
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在AC-4主机遥控系统中,导致主机实际转速与车令设定转速不一致的原因是() ①车令设定转速处于临界转速区内 ②车令设定转速大于轮机长设定转速 ③车钟手柄刚被推至全速运行位置 ④操作人员按下了“取消转速限制”按钮 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥转矩限制起作用
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在气动主机遥控系统中,如车钟处于最小位置时,主机转速仍无法减至最小,其原因可能是转速设定精密调节阀的设定弹簧()。
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在主机转速控制系统执行程序负荷功能时,主机转速控制属于()。