非本线司机驾驶动车运行时，必须由所经线路的乘务部门指定司机添乘带道。带道人应知晓行车内容及要求，并向司机提示前方线路、道岔、车站情况等行车信息（）
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《行细》规定：启动热备动车组后，客运乘务组担当非本*局担当动车组车次时，不办理席位等级变更和车补业务，对无票人员重新补票。（）
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公安机关交通管理部门对非本辖区机动车驾驶人的违法行为给予记分或者暂扣、吊销机动车驾驶证以及扣留机动车驾驶证的，应当在违法行为信息录入道路交通违法信息管理系统后，在规定时限内将违法行为信息转至（）公安机关交通管理部门。
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司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。
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非本辖区机动车驾驶人被给予暂扣机动车驾驶证处罚，申请不将暂扣的机动车驾驶证转至核发地公安机关交通管理部门的，应当准许，并在行政处罚决定书上注明。（）
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《动车组列车服务质量规范》中规定：乘务人员进出车站和动车所（客技站）时走指定通道，不横越线路，不钻车底，不跨越车钩，不与运行中的机车车辆（）。进出车站时集体列队。
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对于从事非乘务工作（）以上（含长病、长休、个人外出劳务等），不能马上改职的机车（动车）驾驶证、学习司机证持有人员，由各单位职教部门专职人员收回机车（动车）驾驶证、学习司机证，并进行登记（格式见附表一，在备注栏注明原因），将收回登记表报机务处。
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对非本辖区机动车驾驶人申请在违法行为发生地参加满分学习、考试的，公安机关交通管理部门（）。
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司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。（）、（），不准动车。
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车辆段工作包括运行线路折返站乘务司机换班业务工作。
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根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组运行中经过乘务区段第一个分相区时，当验证出自动过分相装置故障时，司机应如何处理？
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申请J1、J2或J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务（）以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。
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公安机关交通管理部门对非本辖区机动车驾驶人，给予暂扣机动车驾驶证处罚的，应当在作出处罚决定后（）内，将公安交通管理转递通知书和机动车驾驶证转至核发地车辆管理所。
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推进转线作业时司机必须在前进方向的一端驾驶,副司机持信号旗(灯)在前方引导，推进运行时速度不得超过15km／h。
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推进转线作业时司机必须在前进方向的一端驾驶,副司机持信号旗(灯)在前方 引导，推进运行时速度不得超过15km/h。()此题为判断题(对，错)。
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公安机关交通管理部门对非本辖区机动车驾驶人，给予暂扣机动车驾驶证处罚的，在做出处罚决定后15日内，不必要将公安交通管理转递通知书和机动车驾驶证转至核发地车辆管理所。此题为判断题(对，错)。
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非本辖区机动车登记或者机动车驾驶许可需要撤销的，公安机关交通管理部门应当将收缴的机动车登记证书、号牌、行驶证或者机动车驾驶证以及相关证据材料，及时转至机动车登记地或者驾驶证核发地公安机关交通管理部门。()此题为判断题(对，错)。
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乘务人员进出车站和动车所（客技站）时走，通过线路时走天桥、人行地道，走平交道时做到“一停二看三通过”，不横越线路，不钻车底，不跨越车钩，不与运行中的机车车辆抢行（）
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司机区间下接触轨线路处理异物等作业时，必须穿绝缘靴，戴绝缘手套，持绝缘工器具进行处理（1端驾驶时，向行调申请经疏散平台到6端取绝缘工具器，并注意邻线列车）。A.正确B.错误（）
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单机进入尽头线或电力机车进入有接触网终点的线路时，在折返信号处一度停车，副司机站立瞭望，再动车时以不超过（）km/h速度进入，机车前端须留有10m的安全距离（指机车头部）
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定，动车组以外的列车在区间被迫停车不能继续运行时如遇自动制动机故障，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列__，以保证就地制动
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出入库、调车转线作业时，司机必须在运行方向的操纵接触网作业车，逐一手指、呼唤确认调车信号。（一次乘务作业标准化）（）
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进出联络线时需配备熟悉线路的司机负责驾驶和监控，司机应携带能与各线调度联系的无线电台，确保通讯可靠（）
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司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、（)位置不明确时，不准动车。
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司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真（)。命令不清或停车位置不明确时，不准动车
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