区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于（)L/m2。A．0.2
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在防水要求不高，围岩有足够的自稳能力时，地铁区间隧道亦可采用单层的模筑混凝土衬砌，不做（）和防水隔离层。
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隧道漏水与隧道所处的环境和结构以及施工质量有关。
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若车站防水等级为二级，即在满足使用要求前提下，结构不允许（），结构表面只允许有少量、偶见的湿渍，但其总面积不大于总防水面积的2‰。
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地铁区间明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级应不少于（）MPa。
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区间隧道结构的净空尺寸必须满足（）安全，当为双线隧道时还必须满足两列车运行交会时安全距离的要求。
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区间隧道在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应（ ）。
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对隧道洞身工程的要求包括：隧道洞内应无渗漏水现象；混凝土表面应密实，任一延米的隧道面积中，蜂窝麻面面积不得超过0.5%，深度不超过10mm；结构轮廓线应顺直美观。
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区间隧道在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应（）。
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有少量漏水点，不得有线流和流泥砂，每昼夜漏水量小于0．5L/㎡属于地下防水工程防水等级的（）
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隧道外贴防水层是当前经常使用的整治衬砌漏水的方法。
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二次衬砌是隧道防水的主要屏障，隧道防水应充分利用混凝土衬砌结构自防水能力，并可根据需要采用防水混凝土，混凝土衬砌抗渗等级不得低于（）。防水混凝土抗渗等级不得低于P8。
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地铁区间隧道结构防水要求不得有线流和漏流砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于()L/m2。
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整治隧道衬砌漏水，宜采用“（）”方案，整治的部分均应设置防水层，以防止堵水材料收缩而渗漏。
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在实践中用得较广的整治隧道洞内漏水的方法有：设置排水暗槽、（）灌注防水浆液。
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隧道防水板的焊接搭接宽度和焊缝应满足设计要求，焊缝不得有（）等现象，要求不得有渗漏。
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由于隧道施工中会形成施工缝，它们是漏水的通道，故防水板主要是设在施工缝处。
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区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得（)L/m3。A．小于0.5
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地下工程的防水等级为三级(二级)防水时，地下防水工程不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。此题为判断题(对，错)。
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隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循“（)相结合，因地制宜，综合整治”的原则，达到防水可靠，经济合理。
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整治隧道衬砌漏水，宜采取“拱堵边排”方案，整治的部位均应设置（)等防水层，以防止堵水材料收缩而渗漏。
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隧道管片（）指的是由管片接缝处防水不密闭引起，当渗漏水部位在隧道顶部时发生的滴落现象，滴落速度至少每分钟一滴
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为了达到防水可靠，经济合理的要求。隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循“防、截、排、堵相结合，，综合治理”的原则进行整治（）
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隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循原则进行整治，达到防水可靠，经济合理。对于原则描述不正确的是（）
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地下车站、机电设备集中区段的结构防水等级应为，区间隧道、联络通道等隧道结构防水等级应为二级（）
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