高铁区段，因应急处置、非正常行车等原因确需在动车组通过正线的邻线作业时，应向列车调度员申请本线封锁、邻线限速（)及以下（限速范围按进站信号机至反向进站信号机里程确定)。
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机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶人正确的操作是（）
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行车中，前轮爆胎的应急处置措施有（）等。
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》旅客列车发生火灾时，应急处置的基本要求是：立即停车。列车运行中发生火灾威胁行车和旅客人身安全时，应立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段并应立即通知（）停电。
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因应急处置、非正常行车等原因确需在动车组通过正线邻线作业时，应向列车调度员申请本线封锁、邻线限速（）km/h及以下。
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因发电燃料供应短缺、水电来水不足等各类原因引起电力供应严重危机，造成省电网50%及以上容量机组非计划停机，省电网拉限负荷达到正常值的百分之（）及以上，并且对区域电网、跨区电网正常电力供应构成严重影响，达到《国家电网公司处置电网大面积停电事件应急预案》规定的应急状态。
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已设立党组的有关组织，因行业、系统管理需要等确需在下属单位设立分党组的，由党组报（）审批。
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郑西高铁防洪工作要细化汛期安全行车措施，明确雨中、雨后及天窗点内检查和监控制度以及应急处置法，要重点防范短时强降雨诱发的（）、（）、（）、（）等影响行车供电安全的水害。
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因停电、考勤机故障等原因无法正常考勤的，需在警卫处填写“打卡异常记录表”。（)
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《技规》（高铁）第477条规定：动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号（）
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《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）规定列车运行中发现高铁区段防护栅栏内有闲杂人员.需进入防护栅栏处置时，应按规定向列车调度员申请作业
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《上海铁路局动车组故障应急处置办法》的通知（上铁辆〔2015〕438号）规定：如因旅客在卫生间内吸烟等非火情导致烟火报警，列车员或随车机械师在通知司机恢复列车速度后，应注意_，消除卫生间的烟雾
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《高铁快运非正常情况应急处置办法》中，发生高铁快运非正常情况时，列车工作人员应迅速向乘警报告;发生紧急危险情况时，列车长要以最快通讯方式向（)汇报。
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动车组在局管内运行途中发生动车组行车设备故障时，随车机械师应立即与司机沟通和联系，掌握故障信息，内向应急台汇报，并在应急台远程监控下进行故障处置（）
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已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的CTCS£2级区段，列车调度员发布改按（)行车的调度命令。
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已在区间内运行的装备 LKJ 的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的 CTCS-2 级区段，列车调度员发布改按 LKJ 方式行车的调度命令，动车组列车改按 LKJ 方式运行（）
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高铁区段，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）
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《南昌客运段动车组列车临时停靠非高站台应急处置办法》适用于因自然灾害、铁路交通事故、设备故障等原因造成动车组列车等情况临时停靠非高站台时的应急处置
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调度集中区段，由于特殊原因确需在进路序列中无该次列车运行计划的情况下人工排列接发车进路时，车站值班员应与（）联系核对清楚后方可办理
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行车应急处置时间规定，发生区间机车故障，需利用货物列车本务机车担当救援时，车站（）分钟内做好防溜，司机5分钟内动车
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非随车施工人员与工程车确需在同区间作业的，应统一进行现场施工及动车指挥，施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持（)以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。
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因电网发生故障或者电力供需紧张等原因需要停电、限电的，应当按照供电企业编制的有序用电方案或者事故应急处置方案执行。（)
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《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》（）规定：热备动车组热备时间为（）
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根据《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》规定：动车组以外的旅客列车办理客运业务时，发生紧急情况站、车客运人员使用（）通信频率与司机进行联系
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《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》（）规定：动车组以外的旅客列车办理客运业务时，发生紧急情况站、车客运人员使用（）通信频率与司机进行联系