维修项目“行走机构”、维修任务“更换电机”、维修活动“拆（接）电源线”、风险“火灾”、危险源“（）”。【实施指南】
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企业应依据相关标准编制设备的操作维护保养规程和关键设备的维修规程，并对维修关键任务制定更加详细的维修规程。
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纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。下列（）项目属于Ⅰ级维修项目。
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在汽车维修进行当中，如发现需要增加、减少或调整维修项目时，可直接进行维修，维修后通知用户即可。（）
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在《架空输电线路无人机巡检技术》中，无人机系统在维修时，由于维修任务繁多导致系统不能够立即进行维修，要及时报告（），与技术部门沟通协调，另外确定维修时间或者维修计划。
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维修人员接到维修任务后，填写《（）》，至仓库领料。
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当维修或者改装过程中发现某类维修或维修管理活动存在不安全状况。并且此种不安全状况可能在其他同类维修活动中存在或产生时，民航局将签发（）.
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线路车间(机械化维修车间)应根据工务段下达的年度分月维修计划和各项养护任务，编制月度维修计划。
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维修有三个维修活动层次：维修事件、维修作业和（）。
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由（）负责活动板房的维修翻新.运输及保管工作；由经理部负责协调后续项目的调拨使用。
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工程维修计划主要包括工程维修（）和维修项目施工组织方案。
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施工（维修）现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间或站内作业时，施工和高速铁路维修由施工办、普速铁路维修由指定（）施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。主体施工（维修）负责人负责协调各单位施工（维修）组织，各单位必须服从主体施工（维修）负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。
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主体施工（维修)负责人负责协调各单位施工组织，各单位必须服从主体施工（维修)负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。（)
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如果某项维修任务是必检项目，则其中需要互检的步骤（）
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按照作业，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修（）
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检修中心月检维修工负责部分下车配件的维修任务（）
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根据故障维修活动，每日对故障维修信息进行更新，若维修活动无进展可不更新；维修活动变更（如由故障诊断状态转为等备件、等人员或维修状态）时应根据维修活动的变更随时更新故障维修信息（）
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修车间承担的维修任务以1200～1500延展条公里为宜。接触网维修车间下设检测工区，一般设在维修车间所在地，根据管辖范围可在异地增设（）
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维修车间承担的维修任务以1200~1500延展条公里为宜。接触网维修车间下设维修工区，一般设在维修车间所在地，根据管辖范围可在异地增设（）
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纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修（）
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》,维修车间承担的维修任务以1200~1500延展条公里为宜接触网维修车间下设检测工区,一般设在维修车间所在地,根据管辖范围可在异地增设（）
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纳入天窗的维修等级分为二级。按照维修项目分为Ⅰ级维修和ll级维修（）
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同一优先级的维修任务，执行的顺序要考虑设备的关键等级，优先执行A级设备的维修任务（）
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对于物业事业处拓展项目的报修，住户户内维修如属于收费项目，维修完毕后应取得用户签字的维修凭证转交物业对外接待窗口，维修费用应该由（）收取
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维保中心对于预约类维修（复杂维修+计划维修），经故障调查评估作为复杂报修任务处理的，或作为一般报修任务处理后不能修复的设备设施故障，如中央空调系统性故障、给排水系统性故障、房屋结构性漏水、电梯系统性故障、变配电系统性故障等，维保中心应拟定维修计划和维修方案，或提报工程设备部（）处理