圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫作自由高。()
相似题目
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轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离,耗能型缓冲器应为()mm,蓄能型缓冲器应为()mm。
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弹簧折断时更换。更换后的轴箱弹簧及均衡梁弹簧自由高度差须符合下列要求:最高运行速度为100km/h及以上者,同一轴箱的圆弹簧自由高之差不大于()mm,同一转向架圆弹簧自由高之差不大于4mm
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弹簧折断时更换。更换后的轴箱弹簧及均衡梁弹簧自由高度差须符合下列要求:最高运行速度为100km/h以下者,同一侧圆弹簧自由高之差不大于3mm,同一转向架圆弹簧自由高之差不大于()mm
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圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫做().
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轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离,耗能型缓冲器应为()mm,蓄能型缓冲器应为()mm。
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按GB10060-1993《电梯安装验收规范》规定,轿厢在两端站的平层位置时,轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离,耗能型缓冲器应为()mm。
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东风11型内燃机车通过小曲线半径时,为了控制机车高圆弹簧的附加应力值,使高圆弹簧在机车通过小于120mm曲线半径时起作用,设置了偏转()。
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实心圆轴两端受外力偶矩作用,发生扭转时,横截面上存在的力是()。
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轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间的距离,耗能型缓冲器应为().
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轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离,蓄能型缓冲器为()mm。
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已知圆截面杆扭转时,横截面上的最大剪应力为τmax,两端面间的相对扭转角为φ。若圆杆的直径增大一倍(即为原直径的两倍),则此时的最大剪应力τ’max和相对扭转角φ’与原来的τmax和φ的比值为()。
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辅修车轴箱弹簧、均衡梁弹簧折断时更换,运行速度为100km/h及以上者,同一轴箱的圆弹簧自由高之差不大于2mm,同一转向架圆弹簧自由高之差不大于()。
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轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离,耗能型缓冲器为()mm。
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轿厢撞板与弹簧缓冲器顶面间的距离应为()。
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圆弹簧在受外力作用后两端面间的垂直距离叫做荷重高。
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隧道双向开挖接近贯通时,两端施工应加强联系,当两开挖面间的距离剩下()时,应改为单向开挖,直到贯通为止。
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装用无识别标记的R250mm大圆弧半径承载鞍的转K4型转向架,原无识别标记的自由高为275mm的减振外圆弹簧状态正常时可不更换,更换时,应换装265mm自由高减振外圆弹簧,但同一转向架的减振外圆弹簧必须相同()
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弹簧在不受外力作用时的高度()称为自由高度()。
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转K5型转向架(装用无识别标记的R250mm大圆弧半径承载鞍)的减振外圆弹簧如需要更换时须更换为自由高为mm减振外圆弹簧()
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质量为m的物体置于桌面上并与轻弹簧相连,最初m处于使弹簧既未压缩也未伸长的位置,并以速度v0向右运动,弹簧的劲度系数为k,物体与支承面间的滑动摩擦系数为μ,求物体能达到的最远距离。
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装用无识别标记的R250mm大圆弧半径承载鞍的转K5型转向架,原自由高为275mm、无识别标记的减振外圆弹簧状态正常时可不更换,如需更换时,应换装mm自由高减振外圈弹簧()
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装用无识别标记的大圆弧半径承载鞍的转K4型转向架,原无识别标记的自由高为275mm的减振外圆弹簧状态正常时可不更换()
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弹簧在不受外力作用时的高度或长度称为自由高度或长度。()
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ST型缓冲器内、外圆弹簧不得热修,裂纹、折断或电弧灼伤,内弹簧自由高小于()mm时更换