DFCVERT-MV系列变频器采用高压场控大功率的IGBT功率模块，每个单元最大输出电压为（）。

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• 三相两元件功率表常用于高压线路功率的测量，采用电压互感器和（）以扩大量程。

  A . 电压互感器 B . 电流互感器 C . 并联分流电阻 D . 串联附加电阻

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• 高性能的高压变频调速装置的主电路开关器件采用（）。

  A . A、快速恢复二极 B . B、绝缘栅双极晶体管 C . C、电力晶体管 D . D、功率场效应晶体管

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• 高性能的高压变频调速装置主电路采用IGBT实现了（）技术更方便，代表了高压变频调整装置未来的发展趋势。

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• 高性能的高压变频器调速装置的主电路开关器件采用（）。

  A . A．快速恢复二极管 B . B．绝缘栅双极晶体管 C . C．电力晶体管 D . D．功率场效应晶体管

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• I-QOON FDY热辊变频器最高频率设定旋钮采用的是（）。

  A . 2档位 B . 8档位 C . 10档位 D . 16档位

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• 高压变频器功率单元有哪几部分组成？

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• 动车组采用了动力分散和（）传动方式，以及IGBT大功率模块与变频变压调速等先进技术，代表了世界高速列车技术的发展方向。

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• 远距离输送大功率电能时，必须采用高压输送。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 高性能的高压变频调速装置主电路采用IGBT实现了（）技术，代表了高压变频调速装置未来的发展趋势。

  A . PEM B . GTR C . PWM D . IGBT

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• 采用变频通风机时，应以系统计算的总压力损失作为额定风压，但风机电动机的功率应在计算值上附加（）

  A . 5％～10％ B . 15％～20％ C . 30％～40％ D . 20％～30％

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• 大功率、高转速、高压缩比的汽油机，火花塞采用（）。

  A . A、热型 B . B、中型 C . C、冷型

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• 电动机采用变频器运转，与直接使用工频交流电相比，由于电压、电流含高次谐波的影响，导致电动机的效率、功率因数下降，使电动机电流增加大约（）%

  A . 5 B . 10 C . 15 D . 20

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• 在PC系列微机中，I/O指令采用直接寻址方式的I/O端口有（）个。采用DX间接寻址方式可寻址的I/O端口有（）个。

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• 通用变频器的逆变电路中功率开关管现在一般采用（）模块。

  A . A、晶闸管 B . B、MOSFET C . C、GTR D . D、IGBT

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• 动车组采用了动力分散和（）传动方式，以及IGBT大功率模块与变频变压调速等先进技术。

  A . 交—直—交 B . 直—直—交 C . 直—交—交 D . 直—交—直

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• 功率变频模块采用PWM脉冲控制，为什么能输出正弦波？

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• 三相两元件功率表常用于高压线路功率的测量，采用（）和电流互感器以扩大量程。

  A . 电压互感器 B . 电流互感器 C . 并联分流电阻 D . 串联附加电阻

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• 现代城轨车辆的辅助逆变器采用的功率器件是IGBT，它输出变频变压三相交流电供空调、风扇等设备使用。

  A . 正确 B . 错误

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• 改善变频器功率因数偏低根本途径是（）。采用较好的方法是串入（）。

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• 目前通用变频器常采用的大功率自关断开关器件有（）。

  A . A、SCR B . B、GTO C . C、MCT D . D、BJT

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• 下列不是高性能的高压变频器调速装置的主电路开关器件采用的是（）。

  A . 功率场效应晶体管 B . 绝缘栅双极晶体管 C . 电力晶体管 D . 三极管

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• 大功率汽轮机高压缸转子大都采用（）。

  A . A、整锻转子； B . B、焊接转子； C . C、套装转子； D . D、焊接和套装转子。

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• 鉴频器输出噪声的功率谱密度与频谱的定性关系是（），采用预加重和去加重的目的是（）。

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• 对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。（)

  对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。()

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