若导线出现金钩、破损已使钢芯或内层铝股形成无法修复的永久变形，应采用以下哪种修复方式（）。
相似题目
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钢芯铝绞线断股损伤截面积不超过铝股总面积的（），应缠绕处理。
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切割导线铝股或剥削绝缘导线绝缘层时，严禁伤及钢芯及内层芯线。
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在档距中导线、架空地线上挂梯（或飞车）时，钢芯铝绞线的截面不得小于（）mm2。
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钢芯铝绞线在铝股截面损伤不超过总截面7%时，可进行缠绕补修
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JL/G1A―400/50―54/7型（钢芯铝绞线）导线，铝股为54根，在张力放线过程中，表面一处5根铝线被磨断，对此应进行（）。
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一般放线过程中，若钢芯铝绞线在同一处损伤断股截面超过铝股部分总截面25％时，处理应采用（）。
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承力索用钢芯铝绞线或铝包钢线时，其钢芯若断股，则（）。
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承力索用钢芯铝绞线或铝包钢绞线，其钢芯若断股，可以补强后继续使用。
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导线金钩破股已使钢芯或内层线股形成无法修复的永久变形，必须（）。
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当钢芯铝绞线断股损伤截面超过铝股总面积的25%时，应采取（）措施。
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钢芯铝绞线铝股损伤截面超过铝股总面积的（），应切断重接。
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ZD6系列电动转辙机的接点座出现（）、破损缺陷、螺纹失效、无法修复的要报废。
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某输电线路因附近开山采石导线受损，LGJ—400/35钢芯铝绞线（提示：铝股数为48股、单丝直径3.02毫米）外层铝股断5股，内层铝股有8股截面损伤深度1.4毫米，应定性为（）。
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一般放线过程中，若钢芯铝绞线在同一处损伤断股截面超过铝股部分总截面25%时，处理采用（）。
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在连接档距的导线、避雷线上挂梯（或飞车）时，钢芯铝绞线的截面不得小于（）mm2。
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采用钳接或液压连接导线时，导地线连接部分外层铝股在清洗后应薄薄地涂上一层导电脂，并应用细钢丝刷清刷表面氧化膜，应保留导电脂进行连接。此题为判断题(对，错)。
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发现破损、凹陷及弹簧突出等：遵循先修理原则，无法修复的按固定资产报废流程申请（）
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《动车组列车车窗玻璃破损应急处置办法》若破损玻璃位于交会侧（列车运行方向右侧、含折角运行后）仅内层玻璃破损，且存在脱落风险的，通知客运（）。处理后安排列车工作人员注意观察变化情况。（应急-西动车段技函（2015）120号）
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若钢芯铝绞线断股损伤截面为铝股总面积的%7～25%时，处理应采用（）。
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导线钢芯断股、损伤截面超过铝股或合金股总面积25%为危急缺陷。（)
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附加导线不得散股，安装牢固。导线采用钢芯铝绞线时，其钢芯不准折断。当断股损伤截面为（）时，应进行补强；当断股截面超过25%时，应锯断做接头或更换。
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在连续档距的导线、避雷线上挂梯（或飞车）时，钢芯铝绞线的截面不得小于mm^2（）
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钢芯铝绞线断损伤截面占铝股总截面的20%时，应采取的处理方法为（）
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动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，修理费用超过其重置价%的；或车体结构变形、破损严重无法修复的，可以申请整列或部分车辆报废（）