聚丙烯装置的一般情况下设计排放罐有（）个。
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正常情况下，环管工艺丙烯进料泵的出口压力控制方案一般采用（）来达到稳定泵的出口压力。
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硫磺在设计工况下装置烟气中二氧化硫排放浓度为（）。
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聚丙烯装置尾气如果不连续排放，大量不凝气累积，易造成（）运行不稳定。
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在用锅炉烟尘排放浓度的测试，必须在锅炉设计出力（）以上的情况下进行。
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聚丙烯装置的排放罐的材质一般可用（）。
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在不改变催化剂的情况下，MTO生产工艺设计可实现乙烯/丙烯比例在0.8~1.2范围内调节。
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国内丙烯腈装置回收塔釜的设计操作温度一般在（）℃间。
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为确保精丙烯中碳二含量合格，应保证脱乙烷塔回流罐有一定的放空量，以防止碳二从塔底带至丙烯塔，造成丙烯中碳二含量超标。
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请简述聚丙烯装置的排放系统的投用步骤。
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一般情况下，船舶排放的含油污水，含油量应小于15PPM。
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聚丙烯装置低压排放罐的压力一般在（）MPa。
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聚丙烯装置尾气需要连续排放最主要的原因是（）。
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《锅炉烟尘测试方法》(GB／T5468-1991)中规定，对排放浓度的测试必须在锅炉设计出力70％以上的情况下进行。
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一般情况下，测点位置选在社会生活噪声排放源边界（）。
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丙烯腈装置通常通过向中和池中加入碳酸钠来中和排放的残余硫酸，以将pH值调控在中性左右排放。（）
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一般情况下，船舶排放的含油污水，其含油量应小于150ppm。
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某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置（油水分离器），原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂（）
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聚丙烯装置尾气需要连续排放，排放部位包括（）。
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在MTO装置正常调节范围内，他条件不变的情况下，提高反应温度有利于多产丙烯。
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在不改变催化剂的情况下，MTO生产工艺设计可实现乙烯／丙烯比例在0.8~1.2范围内调节。（)
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聚丙烯装置的排放系统由第一高压排放罐，第二高压压排放罐，排放保护旋风分离器构成（)。
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目前，聚丙烯装置设计有在紧急情况下能够保护装置安全而不发生事故的安全联锁和紧急停车系统，其简称为（）
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中国大学MOOC: 一般情况下，为保证雨水的顺利排放，在竖向规划设计中，道路中心标高应比建筑的室内地坪（ ）。