CRH2型动车组轮径最大磨耗时为（）。

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  A . 取小进位 B . 取大进位 C . 按实际设置

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• CRH2型动车组二级检修时，定期测量轮径，误差超过（）时进行更改。

  A . A、3mm B . B、4mm C . C、1mm D . D、2mm

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• 新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2型动车组最大编组车辆数为（）。

  A . A、24辆 B . B、16辆 C . C、12辆 D . D、8辆

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• CRH380B/BL/CL型动车组ATP设备轮径参数范围为（）。

  A . 790-860mm B . 835-915mm C . 860-920mm D . 920-960mm

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• DKZ5车的新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH380B/BL动车组300T型ATP设备轮径的轮径范围是（）mm。

  A . 860~920 B . 790~860 C . 860~930 D . 800~940

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• CRH1A（时速250公里）型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤（）mm。

  A . 5 B . 7 C . 10 D . 15

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• CRH2型动车组车轮径（）mm，最大磨耗时为（）mm，车轮宽度为（）mm，车钩中心线高度（）mm。

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• CRH2型动车组在实施（）检修时应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差，超过规定数值时修改数据，并作成记录上交调度人员。

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• CRH2A型动车组操纵台故障显示灯火灾时为（），功能是火灾报警开关被按下且没有复位时点亮。

  A . 红色 B . 绿色 C . 白色 D . 黄色

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• CRH1A/1B/1E型动车组ATP设备轮径参数范围为（）。

  A . 790-860mm B . 835-915mm C . 860-920mm D . 920-960mm

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• CRH2型动车组车体最大高度为（）。

  A . A、3400mm B . B、3500mm C . C、3700mm D . D、3600mm

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• CRH1A型动车组实施轮径校准的速度范围是（）km。

  A . 40~120 B . 30~150 C . 20~130 D . 30~130

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• CRH2A/2B/2E/2C/CRH380A/AL型动车组ATP设备轮径参数范围为（）。

  A . 790-860mm B . 835-915mm C . 860-920mm D . 920-960mm

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• CRH2型动车组列车采用（）、（）、最大轴重不大于（）的动车组。

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• CRH1A（时速250公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤（）mm。

  A . 5 B . 7 C . 10 D . 15

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• CRH2型动车组进行轮径设定时，检查1、0号车2、3位轴的车轮直径超差（）时需要重新设定。

  A . A、0.5㎜ B . B、1㎜ C . C、1.5㎜

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• CRH2型动车组在定员荷载下最大可以在（）。

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• CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置缓冲器最大阻抗力：拉伸：≤1200K错，压缩：≤1200K错，行程：拉伸≤44mm，压缩：≤56mm（）

  是 否

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• CRH2A车车轮轮径差：同一动车车厢动轮间≤mm（）

  A．30 B．35 C．40 D．50

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• CRH2型动车组最大编组车辆数为（)。A.8辆B.12辆C.16辆D.24辆

  CRH2型动车组最大编组车辆数为()。 A.8辆 B.12辆 C.16辆 D.24辆

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• CRH1A型动车组同一转向架（动车）车轮直径差（计算方法为车轮的最大轮径值减去最小轮径值）的检修限度要求是（）

  A．≤1.0mm B．≤5mm C．≤10mm D．≤15mm

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• 平常期每月有效工作时间为24天，解编检修库月度最大检修能力为CRH3型动车组四级修4.4组，整列架车库月度最大检修能力为CRH2型动车组三级修5.9组，CRH3型动车组三级修3.5组（）

  A．Y B．N

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