动车组中的头车与中间车吊复作业的方法基本相同,即均采用单头吊或双吊机同时吊复()
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DKZ5列车中间两拖车1位、2位的确定是以相邻头车的()为标准确定的。
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头车与前端接口结构有哪些?
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动车组与回送车连挂前,操作“连挂准备”开关打开头车的前端()。
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CRH2型动车组缓冲板设在头车排雪犁的后方,为()铝板叠层结构。
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一号线地铁列车车钩按形式分为:列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。
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头车与前端模块的连接形式是()连接。
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在起重机吊复中,口笛信号是起复作业中的辅助信号,一般与手示信号同时使用,如指挥主钩升起为()
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