停放制动无法缓解(只适用于监控环路故障)的现象为停放制动按钮未按下,按钮亮红灯()
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西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解,驾驶员可以通过列车侧墙()判断故障车辆。
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司机室电器柜中PBS-A按钮为停放制动实施按钮,PBS-R按钮为停放制动缓解按钮。
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当要缓解停放制动时,可以按缓解按钮或在车下拉停放制动拉环。
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当要缓解停放制动时,可以按停放制动缓解按钮或在车下拉停放制动拉环。
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所有车辆的停放制动被缓解,停放制动缓解按钮的内置指示灯得电(),表明所有车辆停放制动都被缓解。
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当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除()。
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在列车运行期间,如果停放制动施加,BCU会断开“停放制动监视环路”实施(),以防止受影响的制动盘受到损坏。
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在确认弹停制动故障后,进入机械间在制动柜上将弹停制动塞门(B40.06)打至切除位动,确认停放指示器为红色,手动缓解停放制动单元()左右侧,并晃动确认制动闸片已缓解到位。
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当车辆停放制动实施后,通过拉动(),可缓解与之连接的制动单元的停放制动。
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单元制动器停放制动或其控制管路发生故障时可以关闭其供风管路,然后通过手拉缓解切除停放制动功能。()
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重庆十号线As型地铁车辆空气压力不足无法缓解停放制动时,可以通过手动缓解线来缓解()
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CRH380A统动车组停放制动功能检查,司机室操作停放制动开关置施加位,司机室MON屏确认停放制动施加,同时整列紧急制动施加;分别关闭车车上配电盘内供给截断塞门(白色手把),确认带停放功能的制动夹钳为制动状态,其他夹钳为缓解状态()
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缓解停放制动按钮作用:缓解头车停放制动()
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NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态,便于快速查找故障()
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有车辆的停放制动都(),那么所有停放制动缓解继电器得电。
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若故障列车主风缸压力低于,且停放制动不能自动施加,故障列车司机按行调命令引导救援车推送回厂(列车110V失电推送回厂),停放无法施加按DCC指令解钩)()
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CRH380B(L)缓解停放制动作业人员操作手动缓解停放制动。方法如下:打开安全锁扣,用力向外拉红色缓解手柄,拉动手柄的行程约15~20mm,同时能够感觉到弹簧的释放,确认停放制动已缓解(停放制动缓解指示器应为红色),重新安装安全锁扣。()
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无法手动缓解停放制动的特殊情况下,故障车辆可以在施加停放制动的情况下被牵引至()
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CRH380B(L)缓解停放制动作业人员操作手动缓解停放制动。方法如下:打开安全锁扣,用力向外拉红色缓解手柄,拉动手柄的行程约15~25mm,同时能够感觉到弹簧的释放,确认停放制动已缓解(停放制动缓解指示器应为红色),重新安装安全锁扣。()
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当列车出现单节车停放制动检测电路故障时,在确认停放制动手动缓解安全后,可操作动车()
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重庆单轨列车4辆编组的4个转向架上有停放制动的缓解手柄,停放制动的缓解手柄分别位于车()
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列车中的每一个轮对上均设有一个带停放制动的单元制动缸,停放制动为弹簧储能式,缓解、制动()
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NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解()