机车乘务员在本局出勤或在站接班时，发现值乘的货物列车加挂了超限车辆需限速运行，但无专用IC卡时，汇报段机调室，并经机务段沟通协调后，如确需担当时，机车乘务员将限速条件汇报机务段应急台，在得到应急台梳理的限速地段起止公里标和限速值后，机车乘务员按照公里数由大至小做好标注，运行中严格控速（）
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列车在沿途各站停车或调小机车在站内停留时，机车乘务员必须坚守岗位，确保机车有人看守。
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无运转车长值乘的列车，站车交接检查时发现的问题如何处理？
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无运转车长值乘的列车，货物列车无改编作业时，对货车的施封如何检查？
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列车上查出的危险品，由值乘的乘务人员妥善保管，移交最近前方站公安派出所处理
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LKJ-2000列车运行监控记录装置，出勤时IC卡写卡后，机车乘务员须在出勤点验卡设备上验卡，核对揭示是否录入，录入揭示是否准确。
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列车机车与第一辆车的联挂，单班单司机值乘的由（）负责。
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无运转车长值乘的列车在进行列车交接时，当发现（），无需编制记录和拍发电报只要由发现站处理即可。
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机车没有固定的乘务组，而是由各乘务机班轮流值乘的乘务制度叫做（）。
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未安装列尾装置的货物列车（无运转车长值乘的行包车按货物列车、有运转车长值乘的行邮、行包车按客运列车办理），始发及停车后开出的第一个区间，必须进行制动机贯通试验。
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值乘的乘务人员在餐车就餐时，列车应提供乘务工作餐，乘务工作餐（）收费。
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列车乘务员出勤前必须与值班员进行、（）出勤事项交流，以便值班员能够及时掌握列车乘务员身体状态及思想动态情况，确保能够符合值乘条件。
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无运转车长值乘的列车在进行列车交接时，当发现篷布苦盖捆绑不牢，被刮掉或被割危及运输安全，应（）
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在区间发生火灾、爆炸，需要分隔甩车时，有运转车长值乘的列车，司机听从运转车长指挥，无运转车长时，由司机应根据风向及货物性质等情况分隔甩车。
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无运转车长值乘的列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的到站有涂改未加盖带有所属单位经办人名章时，应（）。
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无运转车长值乘的列车，中间站保留及甩挂作业的货物列车，车站如何检查？
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无运转车长值乘的列车进行列车交接时，发现（），应由车站按规定换装并拍发电报。
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机车牵引列车运行途中，发生质量故障，区间停车，耽误本列客运列车1小时以下、本列货物列车2小时以下，或在站内停车处理质量故障以上，未构成铁路交通事故，为机车设备故障，简称“机破”（）
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值乘调试任务的电客车司机须提前向派班室了解当晚调试列车出车计划，必须在下午（)前到达出乘的段（场)派班室签到，（)前必须到司乘公寓待班休息，（)前到段场派班室办理出勤手续加开计划不用备班，（)前到制定派班室出勤即可。
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无运转车长值乘的列车在中间站保留或进行甩挂作业时，由车站负责看护，保证货物安全，发生间题车站要及时处理。此题为判断题(对，错)。
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列车机车与第一辆车的连挂，由（)负责。单班单司机值乘的由列检人员负责;无列检作业的列车，由车辆乘务员负责;无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。
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单班单司机值乘的列车防护办法规定，货物列车由司机通知（）指派胜任人员进行防护
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单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车后，不能继续运行，司机报告停车原因和停车位置，需要防护时，由司机开放机车前部头灯和标志灯防护列车前方。（)
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单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行时，可能妨碍邻线时，车辆乘务员（随车机械师）和指派的客运乘务员还应对邻线来车方向短路轨道电路。（）
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列车冒进信号机需退回时，无车辆乘务员（随车机械师)值乘的列车由（）将列车领回线路内（尾部有补机由司机负责)。（应知应会《行规》第94条）
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