含油舱底水应由配套泵泵入油水分离设备中。其配套泵的容量一般等于或小于分离器容器量，最大不超过分离器额定量的（）倍。
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某在建的150000吨油轮，需要满足SOLAS的要求，在机舱里布置了舱底排水系统，以便排干机舱里的舱底水，但船厂对该排水系统与经过MARPOL附则I要求的油水分离器管路的含油污的舱底水系统理解上有些困难，审图工程师给船厂解释如下（）
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油水分离器配套泵排量降低的原因可能是（）。
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一艘常年航行于京杭运河水域的推船，其含油舱底水、生活污水以及生活垃圾应如何处理？
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船舶对海洋的油污染主要来自（）。Ⅰ、油船营运作业中的排油、漏油Ⅱ、事故性溢油Ⅲ、非油船的含油舱底水
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航行于三峡库区和京杭运河的船舶，应设置（），将含油舱底水贮存在船上，排放给接收设备。
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船舶主柴油机总功率小于()的船舶，若未装设油水分离设备，则应设有污油水舱(柜)用以贮存含油舱底水，定期排放至接收设备，禁止将污油水直接排放舷外。
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内河船舶所装设油水分离器的配套泵的容量应等于或大于分离器容量。
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船舶对海洋的污染主要来自（）。 Ⅰ、含油舱底水 Ⅱ、生活污水 Ⅲ、冷却水 Ⅳ、洗舱水
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按MARPOL公约附则l规定凡（）及以上的油船应设有能将含油污水转移至污油水舱的适当设备。
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某油船在航行途中，发生海损事故，机舱大量进水，船舶随时有沉没的危险，船长在组织船员施救的同时，命令轮机长把大量的含油舱底水不通过油水分离器直接排入江中，这样做对吗？说出理由。
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油水分离器配套泵排量降低的原因不可能是（）。
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（）指任何含有油分的混合物，包括含油压载水、洗舱水、舱底水及其它含油物。
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舱底水系统的管理要点是（）。 ①定期清洗污水井和吸水口滤器.保持系统通畅 ②做好油水分离器的管理维护工作，保证其处于良好的工作状态 ③严格按规定程序进行排放含油污水，并按要求认真填写油类记录簿
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油水分离器的用途是（）。 Ⅰ、净化机舱污水； Ⅱ、处理大量含油压载水； Ⅲ、处理少量货油舱洗舱水； Ⅳ、分离燃油中的水分；、 Ⅴ、清除滑油中的水分； Ⅵ、处理生活污水。
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某油船需要船级社代表挂旗国主管机关签发国际防油污证书IOPP，船厂希望在设计时能将货油泵舱的舱底水能够通过管路排放至机舱的含油舱底水储存柜，这样在排放货油泵舱舱底水时可以通过机舱的油水分离器（bilge water separator）分离排放，减少污染，但不确定该设计是否合乎要求，特向审图工程师咨询。在查阅了MARPOL附则I的第15条之后，你通知船厂（）
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某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oily bilge water separator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的（）
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航行于三峡库区和京杭运河船舶的含油舱底水的处理要求（）
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某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置（油水分离器），原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂（）
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非油船和油船机器处所舱底含油污水排放的要求正确的是（）①含油污水不是来自货油泵的舱底，也未混有货油残余物②船舶不在特殊区域内③船舶距最近陆地12nmile以上④船舶正在航行途中⑤排出物含油量小于15ppm⑥船上所设符合本规则要求的排油监控系统.油水分离设备.过滤设备或其它装置正在运行
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船舶防污染设备的初次检验应提供（）技术资料 ①防污染结构与设备说明书 ②含油舱底水的处理及控制系统图 ③污油水舱和污油舱及管系布置图 ④各防污染设备的生产厂家及报价
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电源及机房环境监控系统的监控站设备应由（）供电，网管及配套设备应由不间断电源供电。
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改善油水分离器工作效果的方法有（）。 Ⅰ、改为间歇工作；Ⅱ、每隔两年拆检一次；Ⅲ、加温至70～80℃； Ⅳ、更换其过滤材料；Ⅴ、用洗涤剂或蒸汽清洗内壁；Ⅵ、采用舱底水分层方法。
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舱底水系统的管理要点是（)①定期清洗污水井和吸水国瀌器,保持系统通畅②做好油水分离器的管理维护工作,保证其处于良好的工作状态③严格按规定程序进行排放含油污水,并按要求认真填写油类记录。
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1、舱底水系统主要由舱底水泵、油水分离器、舱底水总管、舱底水支管、滤器、污水井及相关阀件组成。