应答器信息称为（），含有830位的用户信息、标题和校验码，共有（）位信息。

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• 设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使CRH2列控车载设备获得什么信息？

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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• 根据不同的用途，应答器里有不同的报文。应答器链接用户信息包指ECTS-5

  A . 正确 B . 错误

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• BTM应将接收到的（）位应答器报文进行校验解码，转换为（）位的有效信息后传送给车载主控单元。

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• 根据不同的用途，应答器里有不同的报文。特殊区段用户信息包指ECTS-68

  A . 正确 B . 错误

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• 每一个应答器组各应答器信息具有关联关系，其中一个应答器丢失即认为该应答器组失效。

  A . 正确 B . 错误

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• 当列车通过链接的应答器组时，车载设备应根据应答器链接信息修正测距误差，并对（）信息进行校正。

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• 如果ATP中已经保存有应答器链接信息，或者列车通过多应答器组，则ATP应采用信息包（）报告位置。

  A . P0 B . P1 C . P11 D . P4

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• 应答器传输模块（BTM）单元实现对应答器信息的接收，并将接收到的1023位应答器报文进行校验解码，转换为830位的信息报文发送给主机单元。

  A . 正确 B . 错误

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• 设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使列控车载设备能获得什么信息？

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• 当进路应答器组设置有源应答器组时，发送（）信息

  A . 进路 B . 临时限速 C . 特殊区段 D . 线路数据

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• 每一条应答器用户报文均由信息帧+用户信息包+结束标志位构成

  A . 正确 B . 错误

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• 无源应答器信息中不包含（）信息。

  A . 应答器链接 B . 线路坡度 C . 等级切换 D . 临时限速

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• 根据不同的用途，应答器里有不同的报文。区间反向运行用户信息包指CTCS-3

  A . 正确 B . 错误

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• 预告点应答器信息和执行点应答器信息不互为冗余，如果一组应答器不工作，就不能向列控车载设备提供完整的级间切换信息

  A . 正确 B . 错误

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• 列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别（）的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。

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• 根据不同的用途，应答器里有不同的报文，线路坡度用户信息包指（）

  A . ECTS-27 B . ECTS-21 C . ECTS-5 D . ECTS-41

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• 应答器传输的信息只包括线路参数信息、进路信息

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息。

  A . 前方线路信息 B . 列车位置 C . 列车的运行方向 D . 进路信息 E . 临时限速信息

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• 区间无源应答器报文包括应答器链接信息、线路坡度信息、线路速度信息、等级切换信息、（）区段信息和（）区段信息。

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• 每一条应答器用户报文均由（）+用户信息包+结束标志位构成。

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• 应答器信息接收模块通过STM天线接收地面应答器信息。

  A . 正确 B . 错误

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• 每一条应答器用户报文均由信息帧＋用户帧＋结束标志位构成

  A . 正确 B . 错误

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