自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起，（）min内不再另行采取防溜措施
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）作业人员负责。
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再有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆电气连接线的连接、摘解由（）负责。
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有延续进路的计算机联锁车站，车站值班员确认列车整列到达并停妥后，可按下坡道解锁按钮和口令“4、5、6”，延续进路（）解锁。
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到达列车摘解机车时、到达列车用机车制动机试验时，须按规定使用停车信号。
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列车、调车的车列或单机在车站范围内运行所经由的途径是（）。
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列车本务机车在车站调车作业时，车辆摘解、制动软管摘结是怎样规定的？
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）负责。
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列车是编成的车列，并挂有机车及规定的列车标志。
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在有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆车间电器连接线的连结、摘解由（）负责。
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会车间隔时间是指单线区段的车站，自列车到达或通过车站时起，至由该站向原区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间。
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在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向这个区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为（）间隔时间。
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（）指挂有机车并在车站（区）之间运行的，按规定编成的车列。
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是专用于对列车和车列在车站内的运行进行控制，并保证其运行安全的控制系统。
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《行规》第50条：列车机车应在列车编组全部完成及列检技术检查结束后进行连挂，但下列情况除外：（1）列车进行后部时；（2）列车编成后，后部甩故障车时；（3）编组小运转列车时。车列挂有机车或前部有待挂机车时，进行上述作业车站应事先通知司机（）
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除雪作业中，车站值班员（信号员、驼峰值班员、作业员）放行列车或机车车辆时，应在列车或机车车辆通过相关道岔前不少于（）（发车时，在信号开放后）及时通知现场防护人员“×道（×方向）接车（发车、放行机车、调车列），下道避车
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单线按书面联络法行车时，第一个列车的发车权为优先发车的车站所有，如优先发车的车站没有待发列车时，应主动用（）的通知书通知非优先发车的车站
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到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车（）车体上插设停车信号
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车站内有许多线路，它们用道岔联接着，列车和调车车列在站内运行所经过的径路称为（）
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到达终点站后，摘解机车前不得列车制动。得到车站值班员的通知后方可摘解机车（）
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列车出发计时器（DTI）固定于车站列车到发处，显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差（单位：秒）（）
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（）是指自前行列车到达或通过邻接的前方车站之时起，至本站向该区间发出另一同方向列车时止的最小间隔时间
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列车出发计时器固定于车站列车到发处，显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差（）
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接发停车再开的列车时，必须在列车到达停妥后，方准开放出站信号机（调度集中车站接发在站办理客运〈通勤〉业务的旅客列车，列车尚未停妥发车进路自动触发而开放出站信号机时，列车司机应按规定停车，不得凭信号通过）。（《行规》）（）
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在有客列检的车站，特快旅客列车机车与车辆间电控制动线的连接、摘解由（)负责。
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