铁路货车临修斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，在原处焊装（）的钢板，焊角为8mm×8mm。
相似题目
-
转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙。
-
斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙，局部间隙不大于2mm，横向以2mm×10mm塞尺不得深入（）mm。
-
铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。
-
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车摇枕、侧架、一体式构架、U型副构架及（）无裂损。
-
修理临修故障时，防脱制动梁防脱翼板与侧架滑槽上挡铸筋间隙不小于（）。
-
铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（），两侧磨耗深度之和不大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度不大于3mm。
-
斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙，局部间隙不大于2 mm，横向以2 mm×10 mm塞尺不得深入（） mm。
-
斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（），横向用10mm×2mm塞尺测量，不得深入50mm。
-
临修时转8AB、转8B、转8AG、转8A、转E21型侧架上的斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，在原处焊装（）的钢板，焊角为8mm×8mm。
-
转向架修理时转8AB、转8B、转8AG、转8A、转E21型侧架斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板，焊角为（）。
-
斜楔立面与侧架立柱磨耗板横向以2mm×10mm塞尺不得深入（）。
-
转8A型侧架斜楔挡脱落或与侧架铸造一体折损时，须在原处焊装（）的钢板。
-
斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板，焊角为（）mm。
-
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、（）、丢失。
-
转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有（）间隙。
-
临修转向架故障修理标准：斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有（）。
-
转8A、转8G、转8AB、转8B型侧架斜楔挡脱落时，须在原处焊装95mm*75mm*16mm的钢板，焊角为（）
-
修理临修故障时，斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙，局部间隙不大于2mm，横向以2mm×10mm塞尺不得深入（）。
-
铁路货车临修更换侧架时，同一转向架两侧架铲豆位置（）。
-
转8B、转8AB、转8G、转8AG、转E21型侧架斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，须在原处焊装的钢板，焊角为8mm×8mm（）
-
修理临修故障时，斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙，局部间隙不大于2mm，横向以2mm×10mm塞尺不得深入（)。
-
“始发列车检查范围和质量标准”：铁路货车侧架立柱磨耗板（）、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出
-
斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于，横向间隙以塞尺测量不得深入（）
-
对中转列车中运行品质预警铁路货车重点检查轮对、侧架导框、侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板、常接触式旁承或间隙旁承、承载鞍及与承载鞍接触的有关配件、枕簧和心盘螺栓等技术状态，确认有故障或异状时扣入处理（）
推荐题目
- 毫秒爆破的减震机理是什么？
- 近年来，中小学有偿家教在一些大城市甚至中小城市越来越普遍，一些地方为了杜绝此类现象，出台了非常严厉的管理措施，一经发现教师违规即直接开除。这是因为有偿家教违背了哪项教师职业道德规范？（）
- 下列选项哪些属于药品的内包装？（）
- 下列哪种药物可以用于2型糖尿病的治疗（）
- 以卫星转发为主要传输方式的电视广播系统属于（）
- 新生儿期筛查苯丙酮尿症最常用的实验室方法为（）
- A customer has received a quotation from Dell for Intel-based 1U servers. What is the first step in submitting your quotation？ （）
- 对于问题机构，银行监管者可以撤销银行执照或建议撤销其执照。（）
- 中国文化在先秦时期已经成熟，其标志是孔子和老子的思想。
- 具有两种以上主要物流功能;具备配套的基础设施;一般处于物流过程的中间，通常以周转型仓库、港口、车站、集装箱堆场等形式存在，这种类型的节点属于（)。