当发生电客车车门故障时，故障站来不及张贴故障贴纸时，故障站通知前方站张贴（）
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在TN-C系统中、当发生单相金属性接地时、则故障电（）线。
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电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；有监控员时，由监控员第一时间处理。
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在TN-S系统中、当发生单相金属性接地时、则故障电（）线当发生。
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在线电客车发生故障需要救援时，应竭力遵循（）救援的准则，以确保其他在线电客车正常运行秩序。
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客车车门故障处理时车站应如何处理？
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南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟。
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继电保护装置的任务是（）断路器分离负荷电流，当发生电路过负荷时发出报警信号，当发生短路故障时，自动将故障部分（）。
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当设备发生故障不能正常运行时，应及时通知机、电、动力（）处理。
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电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，（)通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。
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二号线电客车的客室车门开门无缓冲，可能是原因导致此故障（）
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当出库检查时，出现同节车同侧有以上门不能打开或全列车同侧以上车门不能打开时，且重启后该故障现象不能清除时，电客车不得上线运营（）
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当出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，电客车应及时退出运营服务（）
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NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态，便于快速查找故障（）
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全列车客室自动及手动广播均故障时，当出库检查时，出现以下故障，且重启后该故障现象不能清除时，电客车不得上线运营（）
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基地内发生电客车司机室门故障时，原则上不安排出库，由信号楼负责调整出库顺序（）
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当客室车门发生故障需要隔离时，司机必须保证故障车门门页关闭严密（）
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发生屏蔽门故障时，应按“（）”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行
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接触网故障。（）分钟内不能恢复供电时的动车组，启用就近机车救援，安全、快速地牵引至就近二等及以上办客车站或相邻有电区段。
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电客车在区间发生车门故障紧制时，由司机通过车厢内或疏散平台前往故障门处进行处理。（）
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电客车故障时指导司机处置流程（）
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根据电客车出库技术标准，牵引系统故障时，且重启后该故障现象不能清除时，电客车不得上线运营（）
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当正线信号机系统故障采用电话联系法行车时，电客车由场/段至转换轨间的作业按（）办理
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发生屏蔽门故障时，应按的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行（）
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电客车：电客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在正线运行时故障按各线车辆故障应急处理指南的要求处理。（)